Trådløs lading: Ingen bekymringer om kjørelading og fremtidig rekkevidde

Ikke lenger trenger å dra tunge kabler for å finne en ladeport, så lenge bilen er parkert på parkeringsplassen, kan den automatisk føle og begynne å lade - Nylig har to sett med kablede og trådløse integrerte ladefasiliteter på Deng Wei Road i Suzhou , Jiangsu-provinsen har frigjort noen bileieres hender. Reporteren lærte gjennom intervjuer at bruken av disse to settene med fasiliteter markerer den akselererte dannelsen av Kinas standardsystem for trådløs lading. Moden trådløs ladeteknologi blir stadig forvandlet til markedsapplikasjoner, og hjelper Kinas elektriske kjøretøy med å akselerere hastigheten på intelligens. Samtidig krever populariseringen av trådløs lading fortsatt felles innsats fra alle samfunnssektorer.

Standard system akselerert forming

Ved parkering kan du lukke døren og gå, og trådløs lading fungerer automatisk - ved Dengwei Road Charging Station i Suzhou High Tech Zone, State Grid, er kablede ladestasjoner parallelle med trådløse ladestasjoner, og gir mer varierte tjenester for bileiere. Merkeeffekten til de to trådløse ladestasjonene er henholdsvis 7 kW og 11 kW, med en ladeeffektivitet på over 90 prosent.
Prinsippet for trådløs lading i biler ligner på trådløs lading i mobiltelefoner, og strømprisene for trådløs og kablet lading er også de samme. "Zhao Meng, en ansatt i markedsavdelingen til Suzhou Power Supply Company of State Grid Jiangsu Electric Power Co., Ltd., sa at trådløs lading ikke bare er praktisk, men også sikrere.
Dette kablede og trådløse integrerte ladeutstyrsapplikasjonsprosjektet, utviklet i fellesskap av State Grid Suzhou Power Supply Company og China Electric Power Research Institute Co., Ltd., er et viktig testområde.
I april 2020 var Kina det første landet i verden som ga ut den nasjonale anbefalte standarden GB/T38775 for trådløs lading av elektriske kjøretøy. Wei Bin, direktør for Electrical New Technology Research Office ved Energy Storage and Electrical New Technology Research Institute of China Electric Power Research Institute Co., Ltd., og også generalsekretæren for Wireless Charging Standards Working Group for Energy Industry Electric Teknisk komité for standardisering av kjøretøyladeanlegg, deltok i organiseringen av standardutviklingsarbeidet. Han introduserte at det er totalt 10 standarder i dette settet, hvorav 7 er utgitt, 1 er sendt inn for godkjenning, og de resterende 2 er under intens forberedelse.
I motsetning til utlandet har Kina tatt i bruk en ny teknologisk rute innen trådløs lading og utviklet et åpent teknologisystem. "Wei Bin sa at de nåværende utgitte standardene har løst ulike problemer i Kinas trådløse ladeteknologirute, utstyrsmaskinvare og sikkerhetskrav, og har stilt spesielle krav og spesifikasjoner for trådløs lading av kommersielle kjøretøy.
For tiden fremmer bedrifter og forskningsinstitusjoner fullt ut testing av gjensidig konvertering mellom ombordlading (kablet lading) og trådløs lading, samt kompatibiliteten mellom forskjellige bilmerker og enheter. Disse to testene vil hjelpe Kinas standardsystem for trådløs lading med å fullføre de to siste viktige gåtene.
Det er underforstått at de to trådløse ladestasjonene som er tatt i bruk ved Deng Wei Road Charging Station i State Grid Suzhou High tech Zone har blitt verifisert for første gang i Kina for kablet trådløs ladekonvertering og kompatibilitet med forskjellig maskinvare, noe som gir gode resultater , som bidrar til å akselerere dannelsen av Kinas standardsystem for trådløs lading.

Øke intelligensen til elektriske kjøretøy

Trådløs lading vil være standardkonfigurasjonen for autonome kjøretøy, og hjelpe elektriske kjøretøyer med å bli mer intelligente. Reporteren lærte at i trenden med ubemannet og autonom kjøring, er trådløs lading for tiden den eneste kommersielt anvendelige automatiske ladeteknologien, og det er også en nøkkelutviklingsretning for den nye generasjonen avansert ladeteknologi.
I mai i år utstedte departementet for industri og informasjonsteknologi "Interim Regulations on Radio Management of Wireless Charging (Power Transmission) Equipment", som ble det første normative dokumentet innen trådløs lading i Kina, og ga grunnleggende støtte for utvikling og design av trådløse ladesystemer.
Selv om det er et avvik på 10 centimeter mellom bakkeenheter og innebygde enheter, kan en ladeeffektivitet på 88 prosent oppnås, sier Hu Chao, visedirektør i ZTE New Energy Technology Co., Ltd. For tiden er Kinas trådløse ladeteknologi for Elbiler har modnet, og under stabile forhold kan ladeeffektiviteten holdes mellom 88 prosent og 92 prosent.. Ladeeffekten har også utviklet seg fra 3 kW til 11 kW eller enda høyere.
På dette grunnlaget har store innenlandske bilselskaper fremskyndet utformingen av trådløs lading og oppnådd masseproduksjon av kjøretøyer for trådløs lading. For eksempel har SAIC og FAW lansert masseproduksjonsmodeller med trådløs ladeeffekt fra 7,7 kW til 11 kW; Huawei, BYD, Geely og andre har også annonsert patenter for trådløs lading av elektriske kjøretøy.
Beslektede selskaper tror generelt at trådløs lading forventes å bli en ny trend i elbilindustrien: trådløs lading kan bli et salgsargument for avanserte elektriske kjøretøy; Kjøpesentergarasjen er utstyrt med trådløse lademuligheter, som vil gjøre parkeringstid til ladetid
I fremtiden kan biler også lade trådløst mens de kjører, og det vil ikke lenger være noen angst for rekkevidde, sier Wei Bin. China Electric Power Research Institute og andre forsker for tiden på og tester nøkkelteknologier og utstyr for dynamiske trådløse ladesystemer.

Popularisering krever fortsatt felles innsats fra flere parter

Elektromagnetisk stråling ligner på trådløse tastaturer, og sikkerheten ved trådløs lading er ikke et problem. Problemet er hvordan man raskt kan popularisere og fylle det opp. "Hu Chao sa at for øyeblikket står trådløs lading fortsatt overfor problemet med hvem som skal bære kostnadene ved storskala kommersialisering: bilselskaper håper at flere brukere velger å installere det, mens brukere håper at bilselskaper vil gjøre trådløs lading til en standardfunksjon. .
Anjie Wireless Technology (Suzhou) Co., Ltd. utvikler og produserer i hovedsak høyeffekts trådløse ladeenheter for biler. Song Lei, daglig leder i selskapet, uttalte at det vanlige ladeeffektnivået for trådløs lading er 11 kilowatt, og å lade 100 kilowattimer tar 8-10 timer, noe som er egnet for scenarier med krav til lav ladehastighet; For høyere effektnivåer over 40 kilowatt kan tilpasning og utvikling skreddersys for spesielle applikasjonsscenarier, og utviklingen av trådløse ladestandarder med ultrahøy effekt må gjennomføres.
Reporteren fikk vite at høyeffekts trådløse ladeprodukter for elektriske kjøretøy på 22 kilowatt og over forventes å bli lansert de siste årene, og fyller gapet i hjemmemarkedet og gir en raskere opplevelse for trådløs lading av biler. Men på grunn av det faktum at den trådløse ladeindustrien fortsatt er i sine tidlige utviklingsstadier, med et enkelt sett med relaterte enheter priset til titusenvis av yuan, er det et betydelig gap sammenlignet med forbrukernes forventninger. Uten innovative kostnadsdelingsmekanismer vil markedsfremme fortsatt være vanskelig.
Bilselskaper og utstyrsprodusenter bør vurdere hvordan de kan redusere kostnadene, og relevante avdelinger kan også vurdere å gi veiledende subsidier til teknologifremme. Eksperter som Wei Bin mener at trådløs lading, som en viktig teknologisk innovasjon, er den fremtidige utviklingsretningen, og å akselerere populariseringen av den bidrar til akkumulering og iterasjon av teknologi, som kan hjelpe Kinas elektriske kjøretøy med å gå lenger.

Hangzhou: Trådløse ladefasiliteter som kommer inn i kjerneområdet til de asiatiske lekene

Etter noen få enkle trinn med å rygge og gå inn i lageret, sveipe kortet for å føle, lukke døren og låse... vil indikatorlampen lyse og det trådløse ladeanlegget vil begynne å fungere. Nylig begynte et elektrisk kjøretøy utstyrt med et trådløst ladesystem å lade ved ladestasjonen til Xiaoshan Asian Games Village i Hangzhou, Kinas statsnett. Kjerneområdet til Hangzhou Asian Games lanserte offisielt trådløse ladefasiliteter for nye energikjøretøyer.
Hangzhou Asian Games Village ladestasjon, bygget og satt i drift av State Grid Hangzhou Power Supply Company, er den første ladestasjonen i Kina som samtidig har trådløs lading, høyeffektlading og V2G-lading (omvendt lading av elektriske kjøretøy til rutenett) funksjoner. Stasjonen er utstyrt med 8 trådløse ladeparkeringsplasser, 8 500 kilowatt høyeffektladeenheter og 8 V2G-ladestasjoner, tilsvarende en allsidig «superrask ladestasjon» for elektrisk kjøretøy, som vil gi effektiv og praktisk grønn transport støtte for kjerneområdet til Hangzhou Asian Games.
Li Haoshuai, en ansatt i State Grid Hangzhou Xiaoshan District Power Supply Company, introduserte: "Sammenlignet med kablet lading er trådløs lademodus "stopp og lad" mer praktisk samtidig som man unngår bryet med å vurdere et enhetlig grensesnitt for kontaktlading og sikkerhet risiko for utsatte ledere
Ved siden av parkeringsplassen for trådløs ladestasjon er det 8 høyeffektladestasjoner som står side om side, med en maksimal ladeeffekt på 500 kilowatt og en maksimal ladetid på 60-kilowatttimer på 15 minutter, som dekker energibehovet av kjøretøy som reiser 400 kilometer.
Samtidig kan åtte 60 kW toveis V2G-ladestasjoner oppnå sanntids intelligent lastsending på millisekundnivå, og oppnå toveis "interaksjon" mellom elektriske kjøretøy og strømnettet. I løpet av sommerens høye strømforbruk kan fulladede elbiler sende strøm til nettet gjennom V2G-ladestasjoner, og "feeding back" nettet.
Ved å samle tre banebrytende internasjonale ladeteknologier, nemlig trådløs lading, høyeffektslading og V2G-lading, ved Asian Games Village ladestasjon er vår utforskning av fremtidens lademodus for elektriske kjøretøy. Vi håper å bruke store internasjonale arrangementsvinduer som Asian Games for å gjøre konseptet med grønne og lavkarbonreiser dypere forankret i folks hjerter. "sa Ma Chuang, assisterende direktør for markedsavdelingen i State Grid Hangzhou Power Supply Company.

Suzhou: Trådløse ladestasjoner oppnår «no sense»-lading

Ved Dengwei Road-ladestasjonen i State Grid Suzhou High Tech Zone bruker nye energikjøretøyer kablede og trådløse integrerte ladehauger for trådløs lading.
Staben til State Grid Suzhou Power Supply Company bruker overvåkings- og driftsstyringssystemet til å utføre overvåking og energistyring på stedet av trådløse ladestasjoner.
Etter noen få enkle operasjoner som å rygge inn på en parkeringsplass, automatisk registrering av sensorer og låsing av bilen etter stopp, vil det trådløse ladeanlegget automatisk begynne å fungere. Nylig har den smarte ladestasjonen som ligger på Dengwei Road i Suzhou High tech Zone, Jiangsu-provinsen, fullført oppgraderingen og transformasjonen av stasjonens kablede og trådløse integrerte ladestasjon og har blitt tatt i bruk, og har frigjort hendene til bileiere og oppnådd "sensorløs" lading.
Som en strategisk fremvoksende industri innen grønn transformasjon og utvikling av transport, har Kinas nye energibilindustri oppnådd rask utvikling de siste årene. For å ta Suzhou som et eksempel, ved utgangen av juni 2023, har det totale antallet nye energikjøretøyer i Suzhou nådd 308400, en år-til-år økning på 93,9 prosent, og utgjør 24 prosent av det totale antallet nye energikjøretøyer i Jiangsu-provinsen, rangert først i provinsen.
Med populariseringen av nye elektriske energikjøretøyer har State Grid Suzhou Power Supply Company økt byggingen av ladeinfrastruktur og bruken av nye teknologier, utforsket nye teknologier og modeller som "trådløs lading" og "delt lading", møtte bekvemmelighetsbehovene av innbyggere for lading av elektriske kjøretøy, og bidro aktivt til utviklingen av grønn transport i Suzhou.
Det er to kablede og trådløse integrerte ladestasjoner bygget i den smarte ladestasjonen til Deng Wei Road, som kombinerer kablede og trådløse lademoduser for å møte de ulike ladebehovene til bileiere. I trådløs lademodus eliminerer hele ladeprosessen behovet for bileiere å manuelt koble til og fra ladepistolen, noe som oppnår "no sense"-lading og forbedrer ladeopplevelsen betraktelig.
Prinsippet for trådløs lading for nye energikjøretøyer ligner det for trådløs mobiltelefonlading i hverdagen vår, der elektrisitet overføres og mottas separat gjennom ladeanlegg og spoler i bilen, sier Zhao Meng, en medarbeider i markedsføringen. Department of State Grid Suzhou Power Supply Company.
Sammenlignet med kablet lading er den trådløse lademodusen "stopp og lad" mer praktisk, samtidig som man unngår bryet med å vurdere et enhetlig grensesnitt for kontaktlading og sikkerhetsrisikoen ved utsatte ledere. Hvis det brukes mye i kommersielle komplekser, kontorbygg og andre områder, kan det gjøre ladetjenester mer "fornuftige og praktiske", lade når som helst, stoppe når som helst.
Det er rapportert at gjennom den trådløse ladesystemets app og bilens store skjerm kan bileiere se sanntidsdata som trådløs ladestrøm, spenning og strøm. I tillegg har ladestasjonen også bygget et overvåkings- og driftsstyringssystem, som oppnår overvåking på stedet og energistyring av den integrerte ladestasjonen.

（Denne nyheten er hentet fra China Economic Network）