Autosjefer slår store hull i 'overkapasitet', subsidiefortellinger

 

Et Zeekr 007-kjøretøy utstilt under en bilutstilling i Beijing. TANG KE/FOR KINA DAGLIG

 

Kinas bilindustri hadde ingen problemer med overkapasitet i den siste tiden, og selv nå må bilprodusenter motivere komponentbedrifter til å øke produksjonskapasiteten for å møte den økende innenlandske etterspørselen, sa ledere fra ledende bilprodusenter på en nylig samling organisert av China Public Diplomacy Association.

 

"Som bilprodusent har vi oppfordret våre komponentleverandører til å øke produksjonskapasiteten for å sikre at produksjonen og salget ikke blir påvirket på grunn av høy etterspørsel. Noen ganger gir vi til og med litt økonomisk støtte selv for å oppmuntre dem til å utvide kapasiteten sin. ," sa Wang Zhang, sjefforsker for bilprodusenten BAIC Group.

 

Wang sa at i visse segmenter av kjøretøysektoren i Kina har det vært utilstrekkelig kapasitet, og tilgangen på noen høykvalitets, høynivå nøkkelbilkomponenter er fortsatt stram i år.

 

I følge China Association of Automobile Manufacturers nådde Kinas nye energibilsalg i fjor 9,49 millioner enheter, noe lavere enn produksjonen på 9,59 millioner enheter.

 

"Med tanke på den raske veksten vi har oppnådd de siste årene, er det faktisk ingen overkapasitet på det nåværende stadiet," sa Wang.

"I en markedsøkonomi utvider vi bedrifter ikke blindt kapasiteten uten markedsetterspørsel, ettersom overkapasitet vil føre til økonomiske tap."

 

Han sa at BAIC Group ikke mottok noen såkalte subsidier fra myndighetene, og de statlige subsidiene de siste årene er hovedsakelig rettet mot forbrukere, ikke selskaper.

 

Zhao Yuhui, visepresident for den kinesiske elbilprodusenten Zeekr, som ble børsnotert på New York-børsen denne måneden, sa: "Utviklingen av kinesiske NEV-er gjennom årene er direkte relatert til deres egne investeringer."

 

"Kinesiske bilprodusenter har brukt en betydelig mengde tid og krefter på forskning og utvikling av NEV-er. Bransjens fordeler har blitt oppnådd gjennom genuin ekspertise innen langsiktig vitenskapelig forskning og innovasjon, og har blitt formet av omfattende markedskonkurranse."

 

Zhao sa også at Kina, som et av landene med de mest varierte scenariene for vei- og kjøretøybruk globalt, tilbyr et unikt testområde for NEV-industrien.

 

"Det store antallet kjøretøyeiere gir også rikelig med positive tilbakemeldinger, slik at bilprodusenter raskt kan gjenta og forbedre produktene sine basert på tilbakemeldinger fra brukere, noe som fører til betydelig fremgang."

 

I tillegg fokuserer mange bilprodusenter nå på NEV-er, og investerer tungt i FoU og innovasjon. Dette bringer ikke bare betydelig teknologisk akkumulering til markedet, men gir også forbrukerne flere valgmuligheter, sa han.

 

Wei Wei, assisterende professor ved Hong Kong University of Science and Technology (Guangzhou), sa at elbiler har spilt en rolle i å sikre energisikkerhet og oppnå de doble karbonmålene.

 

"Kinas NEV-industri har kontinuerlig tilbudt rimelig kapasitet av høy kvalitet, som vil gi et betydelig bidrag til global grønn utvikling," sa hun.

 

Som produsent av batterihylser i aluminium, er vi forpliktet til å gi deg høykvalitets batterihylstre av aluminium for å gi sikker og pålitelig beskyttelse for dine prosjekter. Hvis du er interessert i produktene våre, kan du klikke på lenken nedenfor for å lære mer:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/prismatic-aluminum-case-power-battery.html

 

 

For å kjøpe våre høykvalitets aluminiumsbatterihus, kan du kontakte oss via følgende metoder. Uansett hvilken kontaktmetode du velger, vil vi helhjertet gi deg produkter av høy kvalitet og tilfredsstillende tjenester. Takk for oppmerksomheten og støtten til produktene våre!