Treelektrisk system for elbiler
May 14, 2022
For nye energibiler refererer det treelektriske systemet til strømbatteriet, drivmotoren og det elektroniske kontrollsystemet. Det kan sies at det treelektriske systemet er kjernekomponenten i det nye energikjøretøyet.
Motor
Motoren er strømkilden til det nye energikjøretøyet. I henhold til strukturen og prinsippet kan motoren deles inn i tre typer: DC-stasjon, permanent magnetsynkronisering og AC-induksjon. Ulike typer motorer har forskjellige egenskaper.
1. DC-drivmotor, statoren er en permanent magnet, og rotoren er koblet til likestrøm. Junior high school fysikk kunnskap forteller oss at den energiske lederen vil bli utsatt for ampere kraft i magnetfeltet, og dermed få rotoren til å rotere. Fordelene ved denne typen motor er lave kostnader og lave krav til det elektroniske kontrollsystemet, mens ulempen er at den er relativt stor og har relativt svak effektytelse. Generelt vil low-end rene elektriske scootere bruke DC-motorer.
2. Den permanente magnetsynkronmotoren er faktisk en DC-motor, så arbeidsprinsippet er det samme som dc-motoren. Forskjellen er at DC-motoren er matet med firkantet bølgestrøm, mens den permanente magnetsynkronmotoren mates med sinusbølgestrøm. Fordelene med synkronmotorer med permanent magnet er høy effektytelse, utmerket pålitelighet og relativt liten størrelse. Ulempen er at kostnaden er relativt høy, og det er visse krav til det elektroniske kontrollsystemet.
3. Induksjonsmotorer er relativt mer kompliserte i prinsippet, men kan grovt sett deles inn i tre trinn: For det første er motorens trefaseviklinger koblet til vekselstrøm for å generere et roterende magnetfelt, og deretter kuttes rotoren som består av lukkede spoler i det roterende magnetfeltet Magnetfeltlinjene induserer en indusert strøm, og til slutt genereres Lorentz-kraften på grunn av bevegelsen av den elektriske ladningen i magnetfeltet, noe som får rotoren til å rotere. Fordi magnetfeltet i statoren roterer først og deretter roterer rotoren, kalles en induksjonsmotor også en asynkron motor.
Strømbatteri
Strømbatteriet er energikilden for å kjøre motoren. For tiden er strømbatteriet hovedsakelig preget av de positive og negative materialene. Det er litiumkoboltoksid, terært litium, litiummanganat og litiumjernfosfat. Yuan litium- og litiumjernfosfatbatterier.
Blant dem er fordelene med litiumjernfosfatbatterier lave kostnader, god stabilitet og lang levetid, mens ulempene er lav energitetthet og alvorlig batterilevetid om vinteren. Det ternære litiumbatteriet er det motsatte, fordelen er lav energitetthet, og ulempen er relativt dårlig stabilitet og liv.
Elektronisk kontrollsystem
Det elektroniske kontrollsystemet er faktisk et generelt begrep. Hvis det er delt inn, kan det deles inn i kjøretøyets kontrollsystem, motorstyringssystemet og batteristyringssystemet. Et viktig trekk ved nye energikjøretøyer er at ulike elektroniske kontrollsystemer er svært nært knyttet til hverandre. Noen kjøretøy har til og med et sett med elektroniske kontrollsystemer for å kontrollere alt elektrisk utstyr på kjøretøyet, så det er greit å ringe dem kollektivt.
