Forstå forseglingsdesignet til Nye batterikasser i energialuminium i én artikkel

Bilbatterier i aluminium har blitt hovedvalget for batterihus for elektriske kjøretøy på grunn av fordelene med lettvekt, praktisk behandling og sterk integrasjon. Strukturen deres består hovedsakelig av et øvre deksel, et nedre brett og en bunnbeskyttelsesplate. For tiden har utformingen av integrerte vann-avkjølte plater blitt bransjens mainstream, og det nedre brettet består for det meste av en ramme og en vann-avkjølt platekombinasjon.

 

Fra materialets perspektiv er hovedmaterialene til strømbatterihuset hovedsakelig stål og aluminiumslegering. Sammenlignet med stål har aluminiumslegering ikke bare enestående fordeler i lettvekt, men har også enkel ekstruderingsprosess, lave verktøykostnader og høy støpeintegrasjon, som er mer egnet for behovene til lettvekt av elektriske kjøretøy og forbedring av energieffektivitet.

Fra perspektivet til produksjonsprosessen, før du går inn i batterimonteringsverkstedet, må aluminiumskoffert for nye energibiler fullføre klargjøringen av det øvre dekselet og nedre brettet. Noen modeller har også integrert en bunnbeskyttelsesplate i brettet. Den strukturelle utformingen av disse tre komponentene bestemmer direkte rasjonaliteten og forseglingseffekten til tetningsgrensesnittet.

 

Den rimelige identifiseringen og utformingen av forseglingsgrensesnitt er kjernegarantien for forseglingsytelsen til Nye energi-aluminiumsbatterier. Kombinert med skallstrukturen og monteringsprosessen inkluderer den hovedsakelig fem viktige forseglingsgrensesnitt.

Det ene er det matchende forseglingsgrensesnittet mellom det øvre dekselet og det nedre brettet. Som kjerneforseglingsleddet må den tilpasse seg normal temperaturdrift og vedlikeholdsbehov etter-salg i batteriverkstedet, som er det viktigste og vanskelige punktet for tetningsdesign.

Det andre er tetningsgrensesnittet til aluminiumsprofilrammens skjøteskjøt, som er avhengig av selvforseglende lineær forbindelsesteknologi for å sikre tetningseffekten, og produksjonsstabilitet er nøkkelen.

Den tredje er tetningsgrensesnittet mellom aluminiumsprofilrammen og den vann-avkjølte platen, som er delt inn i to design: integrert og ikke-integrert. Den integrerte vann-avkjølte platen må danne et sirkulært forseglingsgrensesnitt med rammen, og forseglingskravene er i samsvar med litiumbatteriet i aluminium som helhet, uten å vurdere vedlikehold etter-salg; Ikke-integrerte vann-avkjølte plater deltar ikke i skallforseglingen og monteres kun som interne komponenter i pakken.

Den fjerde er tetningsgrensesnittet mellom aluminiumsprofilrammen/vann-avkjølt plate og bunnbeskyttelsesplaten, som også er delt inn i to design. I scenariet med integrert vann-avkjølt plate trenger bunnbeskyttelsesplaten kun å beskytte faste fremmedlegemer, og det hydrofile isolasjonsmaterialet må i tillegg utformes med vanntetting. I ikke-integrerte scenarier må bunnbeskyttelsesplaten danne en fullstendig forsegling med rammen, og forseglingskravet bør være i samsvar med toppdekselet.

Den femte er forseglingsgrensesnittet til festemidler og mekaniske koblinger. Kjerneprinsippet er å redusere antall tetningskomponenter. Koblinger som ikke kan oppfylle tetningskravene må designes med innebygde- tetningsringer gjennom sekundær utvikling.

 

Basert på strukturen, materialkarakteristikkene og kravene til forseglingsgrensesnittet til Prismatic-batteriet i aluminiumshus, bør forseglingsskjemaet for batteriskall i aluminium ta hensyn til forseglingsytelse, produksjonsvennlighet, kostnadskontroll og etter-salgsbehov. Det vanlige designskjemaet bør samsvare med de strukturelle egenskapene til hver komponent i skallet. Forseglingen mellom det øvre dekselet og det nedre brettet er hovedforseglingsgrensesnittet, og det kreves en kontinuerlig lukket forseglingsbane.

 

CIPG-type tetningsmaterialer foretrekkes, som har lave kostnader, praktisk konstruksjon og er enkle å demontere etter salg. Gjennom eksperimentell verifisering er tetningseffekten best når kompresjonsmengden av tetningsmaterialet er kontrollert til 30 % til 50 % og boltavstanden er satt til 90 mm.

Ved skjøten av aluminiumsprofilrammen foretrekkes CMT selvtette lineær forbindelsesteknologi. Denne teknologien har lav varmeutvikling og kan oppnå kontinuerlig langlinjesveising, som kan sikre dimensjonsnøyaktigheten etter sveising og opprettholde stabil tetningsytelse ved å stole på smeltedybden til grunnmaterialet etter polering.

Forseglingen mellom aluminiumsprofilrammen og den vann-avkjølte platen krever først å sikre selvforsegling av den vann-avkjølte platen. Den integrerte aluminiumsplatens øvre og nedre lodde- og skjøtedesign foretrekkes for å balansere den termiske ledningsevnen og selvforseglingsytelsen til aluminiumsbatterihuset. Deretter dannes en fullstendig nedre brettstruktur gjennom rimelig skjøting.

 

Forseglingen av bunnbeskyttelsesplaten må kombineres med designskjemaet til den vann-avkjølte platen. I scenariet med integrert vann-avkjølt plate er ingen ekstra forsegling nødvendig, bare faste fremmedlegemer kan beskyttes; I ikke-integrerte scenarier er det nødvendig å designe i henhold til standarder for skallforsegling for å oppfylle kravene til vanntett og fremmedlegemebeskyttelse.

 

Forseglingsdesignet til det oppladbare aluminiumsskallet må være basert på strukturell analyse og identifikasjon av forseglingsgrensesnittet, og dypt integrere skallstrukturdesignet med forseglingsskjemaet for å balansere sikkerhet, pålitelighet og praktisk. Ved presis analyse av viktige forseglingsgrensesnitt, kombinert med materialegenskaper og produksjonsprosesser, og ved å bruke egnede forseglingsmaterialer og tilkoblingsteknologier, kan risikoer som vanninntrenging og gasslekkasje effektivt unngås, og sikre langsiktig-stabil drift av strømbatterier.

 

For øyeblikket, med den økende etterspørselen etter rekkevidde og sikkerhet i elektriske kjøretøy, må forseglingsdesignen til batterideksler til elbiler kontinuerlig optimere detaljer, bruke modne forseglingsteknologier og designmetoder til påfølgende prosjektutvikling, og kombineres med trenden med lettvekts og integrert utvikling for å ytterligere forbedre den langsiktige-påliteligheten og betjeningsevnen til forseglingssystemet til elektriske kjøretøyer, for å ivareta sikkerheten til elektriske kjøretøyer.

 

 

Hvis du har behov for rådgivning, tilpasning eller teknisk dokking knyttet til valg eller design avNye batterikofferter i energialuminium, vær så snill å kommunisere med oss ​​når som helst. Vi vil stole på våre profesjonelle tekniske evner for å gi deg passende løsninger og hjelpe deg med å fremme prosjektet ditt effektivt.