Spesielle prosesskrav for aluminiumsstempling i bilproduksjon

Formingsprosessen for monteringsbraketter i aluminium ligner på vanlige kalde plater, men krever strengere håndtering av muggsopp og råvarer. I produksjonen kan produksjonen av aluminiumsspon reduseres ved å legge til prosesser og redusere bruken av avfallskniver. Formstrukturen, overflatehardheten og glattheten må være spesielt tilpasset egenskapene til aluminiumsmaterialer.

Aluminiumsmaterialer er tilbøyelige til å eldes herding under lagring, noe som fører til en økning i flytestyrke og en reduksjon i kantinnpakningsytelse. Derfor kreves verifisering av materialgjennomførbarhet før produksjon; Trekkeolje og rustbestandig olje er utsatt for fordampning, og bør brukes umiddelbart eller rengjøres og oljes umiddelbart etter utpakking; Samtidig er overflaten av aluminium utsatt for oksidasjon, og det er strengt forbudt å plassere den utendørs. Den må være forseglet og spesielt lagret for å sikre stabil dannelse av tilbehør til fotovoltaisk brakett i aluminium.

Aluminiumslegeringskroppen som består av aluminiumsstempling, er hovedsakelig forbundet med motstandssveising, CMT-kaldovergangssveising og argonbuesveising, mens et stort antall nagle- og stanse-nagleforbindelsesprosesser brukes. Nagleløse forbindelser dannes ved kaldekstrudering for å danne innstøpte skjøter, som kan tilpasses forskjellige materialer og tykkelser på plater uten behov for ekstra koblinger.

Punch-nagleforbindelse har høy styrke, enkel prosess, korrosjonsbestandig-fugeforsegling og kan visuelt oppdage kvalitet. Motstandssveising har mindre støv og høy sikkerhet; CMT-sveising og argonbuesveising er utsatt for å generere aluminiummagnesiumstøv, som utgjør en eksplosjonsfare. Derfor må det tas støvfjerning og eksplosjonssikre-tiltak for å sikre sikker og pålitelig montering av aluminiumstilbehør for solcellemontering.

Vanntett solcelleskinne i aluminiumslegering har lavere seighet enn stål, og pressing av rullekant krever kontroll over pressekraft, hastighet og vinkel. Hastigheten styres vanligvis til 200-250 mm/s, og enkeltpressingsvinkelen er ikke større enn 30 grader. V-formet pressing er forbudt og må utføres ved rundt 20 graders romtemperatur.

Rullekant er delt inn i vanlig pressing og europeisk pressing, som er henholdsvis egnet for pressing av konvensjonelle deler og lange komponenter; Bunnformen og innsatsene må poleres regelmessig for å unngå at aluminiumsspon riper opp arbeidsstykket. Aluminiumsklemmekrok for solcellestøtte på taket må vaskes med vann og passiveres før sveising for å fjerne oksidfilm og oljeflekker, forbedre adhesjonen mellom sveisen og limlaget, og deretter tørkes i henhold til spesifikasjonene for å sikre stabil belegg og sveisekvalitet.

Bruken av aluminiumslegering i bilkarosseri, girkasse, fjæring og andre komponenter fortsetter å øke. Endeklemmer for solcellepaneler i aluminium for PV-monteringssystem er nøkkelkomponenter for å oppnå energisparing, utslippsreduksjon og forbedre sikkerhet og komfort.

Strengt implementering av de spesielle prosesskravene for stempling, sveising, rullekant og belegg kan effektivt løse prosesseringsvanskene til aluminiums solcelleklemme, og sikrer dimensjonsnøyaktighet, strukturell styrke og utseendekvalitet til kjøretøykroppen. Med oppgraderingen av bilindustrien mot lav-karbon, trygge og effektive retninger, vil aluminiumsformingsprosessen fortsette å bli optimalisert, noe som ytterligere fremmer popularisering og utvikling av lettvektsteknologi for biler.

Dersom du trenger prosesskonsultasjon, tilpasset utvikling, eller masseinnkjøp avAluminiumsstemplingfor biler, vennligst kontakt oss. Vi kan tilby stabil og pålitelig teknisk og produktstøtte for ditt prosjekt.