Veiledning for reparasjon av riper på batteridekselet i Prismatic Cell Aluminium

I produksjon og drift og vedlikehold av den nye energilitiumbatteriindustrien, er Prismatic Cell Aluminium Battery Case utsatt for overflateriper under håndtering, montering og bruk. Dette påvirker ikke bare batteriets utseendeintegritet, men kan også, i alvorlige tilfeller, skade kabinettets beskyttende struktur, svekke batteriets isolasjon og korrosjonsmotstand, og til og med føre til sikkerhetsfarer som elektrolyttlekkasje, kortslutninger og termisk løping. Gjeldende industristandard for håndtering av dette problemet er å implementere gradert reparasjon og vurdering basert på dybden og omfanget av ripene. For ulike overflateskader på litium-ionbatterier i aluminium brukes standardiserte prosesser for å skille mellom reparerbare og ubrukelige defekter, og balanserer batterisikkerhet og produktytelse. Denne tilnærmingen er allment anvendelig for ulike drift- og vedlikeholdsscenarier for firkantede litiumbatterihus.

For mindre hårfestede riper som bare skader overflateoksidlaget, er industristandarden å bruke fysisk polering for å oppnå ikke-destruktiv reparasjon. Disse fine ripene skader ikke aluminiumssubstratet og er de vanligste mindre defektene i produksjon og påføring av batteriskall. Under reparasjon bør det brukes sandpapir med høy-kornet korn på 1500 eller høyere, sammen med rent vann, for å polere forsiktig i samme retning som ripen, gradvis falme og eliminere riper. Rengjør deretter skalloverflaten for støv og flekker. Fordi polering vil skade det originale anti--korrosjonsoksidlaget i aluminiumet, for å forhindre påfølgende oksidasjon og korrosjon, bør en spesiell aluminiumspoleringsblanding brukes til overflatepolering, eller et gjennomsiktig beskyttende belegg bør påføres for forsegling og beskyttelse, som effektivt gjenoppretter overflatebeskyttelsen til det oppladbare aluminiumskallet og korrosjonsmotstanden til skallet og korrosjonsmotstanden til skallet.

For moderat skade med merkbare riper av betydelig bredde og dybde, men ingen skallbrudd, kreves profesjonelle reparasjonsbeleggsteknikker. Denne typen skade er vanlig i prismatiske batterikasser av aluminiumslegering. Enkel sliping kan ikke reparere bulkene fullstendig; en spesiell reparasjonspasta av aluminiumslegering er nødvendig for å fylle og jevne overflaten, og fylle de ripede og bulkede områdene nøyaktig. Etter at fyllmaterialet er fullstendig herdet og tørket, brukes fint sandpapir for å foredle overflaten til den er jevn og flat. Til slutt brukes en malings- eller elektrostatisk pulverlakkeringsprosess for å omforme overflaten, og gjenopprette skallets glatthet og originale isolerende beskyttelseslag. Dette bringer Power Battery Shells beskyttende ytelse og utseendekvalitet tilbake til standarden, og oppfyller kravene for montering og bruk av nye energibatterier.

Dype riper med tydelige bulker, sterkt svekket veggtykkelse og risiko for penetrering regnes som høy-risikodefekter og må vurderes strengt og kasseres i henhold til standarder. Veggtykkelsen til et typisk firkantet litium-ion batteri aluminiumsskall er bare mellom 0,8 mm og 1,5 mm. Dype riper svekker skallets strukturelle styrke betydelig, skader den beskyttende strukturen til aluminiumsbatterihuset, og fører lett til intern elektrolyttlekkasje og ekstern fuktighetsinntrenging, noe som potensielt kan indusere store sikkerhetsulykker som kortslutning og termisk løping. For slike alvorlig skadede Lithium Batteries Square Aluminium Shells, forbyr industrien eksplisitt reparasjon og gjenbruk. De må gjennomgå profesjonell veggtykkelse og celletilstandstesting og vurdering før de kasseres direkte, og forhindrer dermed potensielle sikkerhetsfarer ved drift av strømbatterier fra kilden.

Bransjen har etablert standardiserte sikkerhetsdriftsprosedyrer for ulikePrismatic Cell Aluminium batterikasse. For å tilpasse seg ulike produktkategorier for litiumbatterier, må reparasjonsarbeid på kabinetter med forskjellige spesifikasjoner, slik som batterideksler i aluminium, batterihus i nye energialuminium og batteriskaller til EV-biler, strengt overholde sikkerhetsforbud og driftsretningslinjer. Sterkt etsende kjemiske reagenser er strengt forbudt gjennom hele reparasjonsprosessen for å unngå å korrodere aluminiumssubstratet og forurense de interne battericellene. Videre må alt reparasjonsmateriale være isolerende for å hindre at ledende materialrester forårsaker kortslutninger ved terminalene. Før reparasjon må batterispenningen og den interne motstanden testes nøyaktig for å bekrefte at det prismatiske cellens aluminiumsskal er fritt for skjulte skader på battericellene, og alltid prioritere sikkerhet i alle operasjoner.

Å mestre de graderte reparasjonsstandardene for Prismatic Cell Aluminum Battery Case er avgjørende for sikker batteridrift og vedlikehold. For profesjonell skadevurdering og prosessløsninger i aluminium, ta gjerne kontakt med oss ​​for konsultasjon.