Analyse av ny energi kjøretøy samleskinne bransjekunnskap

I den elektriske arkitekturen til nye energikjøretøyer er samleskinnen en avgjørende komponent i batteripakken og i det elektriske-høyspentsystemet. Dens kjerneoppgave er å effektivt samle og distribuere strøm for å sikre at strømmen kan flyte trygt og jevnt inne i batteripakken og mellom høyspenningskomponenter. Gitt at nye energikjøretøyer er avhengige av batteripakker med stor-kapasitet for å gi strøm, og det elektriske drivsystemet må reagere raskt innenfor et bredt effektområde, er designutvalget og produksjonskvaliteten til samleskinnen direkte relatert til ytelsen og sikkerhetsredundansen til hele kjøretøyet. Inne i batteripakken er samleskinnen ansvarlig for å koble flere enkeltceller eller batterimoduler i serie og parallelt for å danne en enhetlig høyspent likestrømforsyning; utenfor batteripakken transporterer samleskinnen strøm fra batteripakken til høyspenningsutstyr som-elektrisk utstyr som motorkontrollere, likestrømsomformere og kjøretøyladere. Denne serien med tilkoblingsoppgaver krever samleskinner med ekstremt lav motstand, utmerket strømføringsevne- og pålitelig isolasjonsbeskyttelse. Blant dem er IGBT Bus Bar en nøkkelkomponent som kobler sammen strømmodulen og DC-busskondensatoren. Den er ansvarlig for å overføre pulserende store strømmer i omformerenheten. Dens design og produksjonsnøyaktighet påvirker direkte bytteytelsen og termisk styring av strømmodulen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fra perspektivet til produksjonsprosessen inkluderer produksjonen av samleskinner vanligvis blanking, stansing, bøying, overflatebehandling, isolasjonsbelegg og kvalitetskontroll. Når det gjelder kontroll av dimensjonsnøyaktighet, må bøyevinkelen og hullposisjonstoleransen strengt tatt oppfylle designkravene; ellers kan det føre til installasjonsvansker eller dårlig kontakt. For den laminerte samleskinnen med en flerlags komposittstruktur er produksjonsprosessen mer komplisert. Det er nødvendig å justere den flerlags ledende kobberbussen og isolasjonsfilmen nøyaktig i henhold til den forhåndsinnstilte stablesekvensen og deretter bruke varmpressingsprosessen til å kombinere lagene tett for å danne en integrert komponent. Denne strukturen reduserer ikke bare bruken av diskrete ledningsnett, men reduserer også parasittisk systeminduktans gjennom den gjensidige induktanseffekten mellom parallelle ledere med store-arealer. Ved valg og behandling av isolasjonslaget er det nødvendig å vurdere tålespenningsnivået, temperaturmotstanden, flammehemmende nivået og aldringsmotstanden grundig. Vanlige isolasjonsmaterialer inkluderer PET-polyesterfilm, polyimidfilm og epoksyharpiksbelegg. I nye energi høyspenningssystemer krever utformingen av kondensatorsamlingslinjen ofte en direkte stablet forbindelse med DC-busskondensatoren for å minimere strøinduktansen i kommutasjonssløyfen, noe som er av stor betydning for å redusere spenningsoverskridelsen til IGBT eller silisiumkarbid MOSFET under avstengingsprosessen{{11}.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I det elektriske systemet til nye energikjøretøyer spiller elektrolytiske kondensatorer av aluminium rollen som å stabilisere "hjertets slag", spesielt i elektrolytiske kondensatorer i aluminium med stor-kapasitet som tåler høy krusningsstrøm, og deres betydning er enda mer fremtredende. Denne typen kondensatorer er spesielt utviklet for å takle det komplekse og tøffe strømmiljøet til nye energikjøretøyer, og gir stabil energibuffer- og filtreringsbeskyttelse for nøkkelkomponenter som elektriske drivsystemer,-bordladere og likestrømsomformere. Den såkalte-høye krusningsstrømmen refererer til egenskapen at kondensatoren tåler de raske svingningene i strøm generert under kraftkonverteringsprosessen i lang tid uten å bli lett skadet. I nye energikjøretøyer vil hyppig akselerasjon, retardasjon og energigjenvinning ved kjøring av motoren generere en enorm krusningsstrøm på DC-bussen. Hvis kondensatoren ikke har tilstrekkelig krusningsmotstand, vil dens indre varme øke betydelig, noe som får elektrolytten til å fordampe og den tilsvarende seriemotstanden til å stige, noe som til slutt får kondensatoren til å svikte. Derfor er høy krusningsstrømkapasitet en av kjerneindikatorene for å måle påliteligheten til kondensatorer som brukes i nye energikjøretøyer.

 

Den spesielle etterspørselen etter denne typen kondensatorer i nye energikjøretøyer skyldes hovedsakelig egenskapene til deres elektriske-høyspenningsarkitektur. Motorkontrolleren konverterer likestrøm fra batteriet til vekselstrøm for å drive motoren. Denne prosessen vil generere høy-svitsjestøy og pulserende strøm med stor-amplitude. Uten et kraftig reservoar og filter for å jevne ut disse svingningene, vil det ikke bare påvirke driftseffektiviteten og jevnheten til motoren, men den elektromagnetiske interferensen som genereres kan også true normal drift av annet elektronisk utstyr i kjøretøyet. Den elektrolytiske kondensatoren i aluminium med stor-kapasitet spiller en rolle i energilagring og lav-filtrering her, og dens høye bølgestrømkapasitet bestemmer direkte levetiden og påliteligheten under vanskelige arbeidsforhold. For å oppfylle disse kravene, må kondensatorproduksjonsprosessen forbedres i flere aspekter. For det første kan bruken av elektrodefolier med høy-renhet og optimaliserte etseprosesser utvide det effektive overflatearealet, og dermed oppnå større kapasitans og høyere strømgjennomstrømningsevne innenfor samme volum. For det andre kan bruken av en spesiell elektrolyttformel med lavere ekvivalent seriemotstand effektivt redusere oppvarmingen av selve kondensatoren. I tillegg har strukturen en solid{14}}eksplosjonssikker ventildesign og pålitelig tetningsteknologi for å sikre at kondensatoren trygt kan slippe ut trykket når det indre trykket stiger unormalt, og forhindrer eksplosjonsulykker.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Med iterasjonen av ny energikjøretøyteknologi øker også støttekravene til samleskinner og kondensatorer. Fremtidige utviklingstrender kan fokusere på følgende aspekter: hvordan man kan redusere volum og vekt ytterligere mens man øker strømbærekapasiteten og krusningsmotstanden for å tilpasse seg en mer kompakt elektrisk layout; hvordan utvide driftstemperaturområdet, spesielt for å forbedre startytelsen ved ekstremt lave temperaturer og langsiktig-pålitelighet ved høye temperaturer; og hvordan oppnå lengre levetid gjennom materialinnovasjon og designoptimalisering for bedre å matche kjøretøyets levetid. Innen samleskinner vil laminert samleskinneteknologi fortsette å utvikle seg i retning av lavere parasittisk induktans, høyere integrasjon og bedre termisk styringsytelse. Ved å integrere de positive og negative samleskinnene, isolasjonslagene, temperatursensorene og til og med noen passive komponenter i én komponent, kan den interne strukturen og monteringsprosessen til omformeren forenkles betydelig. Samarbeidsdesignet til IGBT samleskinner og EV laminerte samleskinner vil bli et viktig utgangspunkt for integrering av elektriske drivsystemer, og bidra til å redusere systemkostnadene og øke strømtettheten.

 

 

Vi tilbyr full-prosesstjenester fra tegningsbekreftelse, strukturell optimalisering, prøveproduksjon til satsvis levering, og kan samarbeide med kunder for å analyserebilbatteriterminal samleskinne. Du er velkommen til å sende tekniske tegninger eller ytelseskrav til ingeniørteamet vårt, og vi vil gi deg en profesjonell tilkoblingsløsningsdesign og pålitelig produktlevering.