Tiden for intelligent bil kommer

Kjøretøyintelligens refererer hovedsakelig til kjøretøy som bryter gjennom rollen som transportmiddel og blir et automatisk utviklende produkt som møter de ulike behovene til brukere som smarttelefoner. Det er en kjernefunksjon i smarte biler å realisere programvare- og maskinvareoppgraderinger og tilby flere funksjoner og tjenester gjennom OTA (over-the-air oppgraderinger).

OTA-teknologi har generelt to sett med klassifiseringsstandarder: 1) Fra oppgraderingsobjektet kan OTA deles inn i fastvareoppgradering (FOTA) og ren programvareoppgradering (SOTA), hvorav FOTA krever høyere teknisk nivå. 2) Fra oppgraderingsnivået kan det deles inn i OTA på applikasjonsnivå, OTA på medienivå og OTA for kjøretøy. OTA på applikasjonsnivå oppgraderer bare medieapplikasjonsprogramvare i kjøretøy, for eksempel navigasjon, med begrenset oppgraderingsinnhold; OTA på medienivå oppgraderer det sentrale kontrollsystemet i kjøretøyet; kjøretøy OTA kan oppgradere alle moduler i bilen.

Tiden med intelligent bil kommer. På 2021 Lenovo Innovation and Technology Conference sa BYD-formann Wang Chuanfu: «Vi har gått inn i en æra med intelligent transformasjon, en stor endring i bilindustrien, elektrifisering er første halvdel, og intelligens er den andre halv." Tesla er OTA for hele kjøretøyet. Ledende selskaper og nye bilprodusenter er generelt mer radikale enn OTAene til tradisjonelle bilselskaper, mens BYD er det tidligste innenlandske bilmerket som oppnår OTA for komplette kjøretøy. 1) I april 2018 lanserte BYD DiLink, et intelligent nettverkstilkoblingssystem, inkludert fire moduler: Di Pad, Di Cloud, Di Eco og Di Open. Plattformen er kompatibel med mobiltelefonens økosystem og har et unikt biløkosystem. Selskapet åpner også opp sensorene og kontrollrettighetene til systemet. 2) I juli 2019 ga selskapet ut DiLink 2.0 og oppgraderte flere applikasjoner. 3) I 2020 vil selskapet slippe DiLink 3.0. DiLink 3.0 legger til en Di UI-modul basert på de originale fire modulene, med funksjoner som høytemperaturdesinfeksjon, ekspresslevering til bilen, klarsyn og mobilsky OTA. 4) I 2021 vil selskapet slippe DiLink 4.0 med kraftigere funksjoner. BYD har etablert en sterk fordel innen menneske-datamaskin interaksjon, funksjonsreferanse, tjenesteøkologi, etc. gjennom DiLink-plattformen med en unik roterbar skjerm.

DiPilot er et avansert intelligent kjøreassistentsystem for biler lansert av BYD Intelligent Networking Center, som er delt inn i maskinvare og programvare. På maskinvaresiden består den av et vell av sensorer; på programvaresiden «utfyller DiDAS sjåførassistanseteknologi og DiTrainer coaching-modus hverandre». Blant dem inkluderer maskinvarebasen 3 høypresisjons millimeterbølgeradarer, som er plassert bak frontstøtfangerens LOGO og på venstre og høyre side av den bakre støtfangeren; totalt 12 ultralydradarer, hvorav 2 er plassert på frontgrillen, 4 er plassert i bakre støtfanger, og 2 er plassert i bakre støtfanger. Den ene er plassert på blinklysdekorasjonen, og de andre fire automatiske parkeringssondene er plassert ved hjuløyenbrynene på begge sider av henholdsvis fremre og bakre støtfanger; i tillegg er det ett intelligent kjørekamera med høy persepsjon og fire intelligente kjører rundt kameraet, allround, ingen blindveier for å sikre kjøresikkerheten.