Først i verden! Mer enn 70 % av verdens litiumbatterier er produsert i Kina.

På 1990-tallet tok Japan ledelsen i å oppnå teknologiske fordeler og fremmet raskt industrialiseringsprosessen med sitt gjennombrudd innen litiumion-batterier basert på flytende elektrolytter. Overfor dette fremvoksende teknologifeltet har Kinas vitenskapelige forskerteam ikke falt bak. I 1998 tok Chen Liquans team ledelsen i å ta grep i Kina og fremmet med suksess fullføringen av Kinas første pilotproduksjonslinje for flytende litiumbatterier, og la et solid grunnlag for påfølgende storskala masseproduksjon.

Etter flere tiår med uavbrutt innsats, har Kinas industri for flytende litiumbatterier oppnådd sprangutvikling fra bunnen av, fra liten til stor, og har nå en ledende posisjon på det globale markedet. I følge statistikk er mer enn 70% av verdens litiumbatterier produsert i Kina.

Etter år med investeringsoppsett har Kinas industrikjede for kraftlitiumbatterier tatt en ledende posisjon i global konkurranseevne, drevet av markedet for nye energibiler. Innen 2022 vil kinesiske selskaper stå for 90 % av den globale produksjonskapasiteten for katodematerialer, 86% av den globale produksjonskapasiteten for anodematerialer, 79 % av den globale inntekten til batteriproduksjonsutstyrsselskaper, og 61 % av det globale salget av nye energikjøretøyer. . I produksjonssektoren for kraftlitiumbatterier har den installerte kapasiteten til kinesiske selskaper overskredet 60 % av den globale andelen i 2022, og vil nå 63,7 % fra januar til november 2023. Kinas industrikjede for kraftlitiumbatterier har blitt globalt konkurransedyktig, og produsenter har muligheten til å utvide virksomheten sin til utlandet.

Analyse av konkurranseevnen til kinesiske produsenter i oversjøiske markeder

I de tre første kvartalene av 2023 tar Tesla og andre bilprodusenter i økende grad i bruk litiumjernfosfatbatterier, noe som har ført til at CATLs installerte kapasitet i oversjøiske markeder utenfor Kina nesten tredobles fra år til år, og som allerede har bundet nivået på koreanske batterier. Markedsandelen til gigantiske LG New Energy. Samlet sett er markedsandelen til andre kinesiske produsenter i oversjøiske markeder også på vei opp.

Tidligere var ternære litiumbatterier den viktigste tekniske ruten for utenlandske markeder. På grunn av prisfordelen til litiumjernfosfatbatterier, bruker imidlertid utenlandske bilprodusenter i økende grad litiumjernfosfatbatterier. Derfor forventes kinesiske produsenter som bruker litiumjernfosfatbatterier som sin mainstream-teknologi å fortsette å øke sin andel i oversjøiske markeder i fremtiden.

Lithinumbatteriet vårt er nøkkelkomponenter i elektriske kjøretøy og andre nye energienheter på grunn av deres utmerkede ytelse og pålitelighet. Vi er forpliktet til å gi kundene produkter av høyeste kvalitet og sikre at våre aluminiumsbatterihus alltid er i forkant av bransjen gjennom kontinuerlig innovasjon. Vi ser frem til å samarbeide med flere internasjonale kunder for i fellesskap å fremme utviklingen av den nye energibilindustrien.