EU introduserer "batteripassforordning".

Den europeiske union har offisielt vedtatt en viktig forskrift, "Battery Passport", som har som mål å styrke bærekraftsovervåkingen av batterier og fremme sporbarhetskrav. Flyttingen vil dekke alle aspekter av livssyklusen til batterier som brukes i produkter som elektroniske enheter og elektriske kjøretøy, inkludert produksjon, bruk og resirkulering, for å sikre at batterier kastes på en sikker, bærekraftig og ansvarlig måte når de er ferdige. liv.

Fra 1. januar 2026 vil alle elektriske og industrielle batterier med en kapasitet på over 2 kWh være pålagt å ha et unikt serienummer, som skal være tydelig merket på batterienheten. Samtidig krever regelverket også informasjon som produksjonsdato, type og modell, kjemisk sammensetning, og tiltenkt bruk av batteriet. I tillegg vil hvert batteri "pass" også inneholde en QR-kode der forbrukere kan få detaljert informasjon om batteriets karbonutslipp, elektrokjemisk ytelse og klassifisering av holdbarhet. Formålet med dette initiativet er å hjelpe forbrukere til å bedre forstå ytelsen og egenskapene til batterier. I tillegg vil passet gi veiledning om produktets opprinnelse, sammensetning, reparasjons- og demonteringsalternativer, og hvordan de ulike komponentene kan resirkuleres.

Denne forskriften introduserer sporbarhetskrav for batterier for første gang over hele verden. Ettersom antallet elektriske kjøretøyer på EUs veier øker raskt, er det økende bekymring for tilgangen på viktige råvarer, samt et ønske om å redusere avhengigheten av import fra tredjeland. Anskaffelse og avhending av litiumbaserte batterier kan ha en betydelig innvirkning på miljøet på grunn av tilstedeværelsen av giftige metaller som kobolt, nikkel og mangan i deres komponenter. Disse stoffene har potensial til å forurense vannforsyninger og økosystemer hvis de ikke deponeres på riktig måte. I tillegg er elementer som litium endelige ressurser som kan bli oppbrukt i fremtiden.

I henhold til det nye regelverket vil produsentene måtte resirkulere 63 prosent av bærbart batteriavfall innen utgangen av 2027, og dette målet vil øke til 73 prosent innen utgangen av 2030. For batterier som brukes i elektriske kjøretøy vil resirkuleringsmålet nå 51 prosent innen utgangen av 2028 og er planlagt å øke til 61 prosent innen utgangen av 2031. Regelverket setter også gjenvinningsmål for å gjenvinne 50 prosent av litium innen utgangen av 2027 og 80 prosent innen utgangen av 2031. Gjenvinningsmålet for nikkel -kadmiumbatterier skal resirkulere 80 prosent innen utgangen av 2025, mens andre brukte batterier er pålagt å resirkulere 50 prosent innen samme periode. Fra 2027 skal bærbare batterier i elektriske apparater kunne tas ut og erstattes av sluttbrukerne selv.

Dette trekket fra EU markerer et viktig skritt i styring av batteribærekraft og miljøansvar. Ved å styrke reguleringen og resirkuleringskravene til batterier, vil EU bidra positivt til bærekraftig utvikling og miljøvern, og fremme utviklingen av produksjonsindustrien i en mer miljøvennlig og bærekraftig retning.