Sjekk ut det gigantiske skipet som er avgjørende for å bygge verdens største havvindpark

VIKTIGE PUNKTER

• Dogger Bank ligger i Nordsjøen og er verdens største havvindpark.
• Turbinene, laget av GE, er 260 meter høye - og spesialfartøyet Voltaire var medvirkende i installasjonen.
• Voltaires fire ben er 130 meter lange og gjør at den kan løfte seg over vannoverflaten.

  

Et prosjekt for å bygge et anlegg beskrevet som "verdens største havvindpark" tok et stort skritt fremover denne måneden ved å produsere sin første kraft.

Dogger Bank Wind Farm ligger i Nordsjøen, over 130 kilometer utenfor Englands nordøstkyst, og har fortsatt et stykke igjen før den er fullt operativ, men installasjonen og oppstarten av den første turbinen er en stor bragd i seg selv.

Det er fordi GE Vernovas Haliade-X-turbiner er 260 meter høye – det er høyere enn San Franciscos Golden Gate Bridge – og har blader som måler 107 meter.

Turbininstallasjon ved Dogger Bank har krevd en enorm mengde planlegging og forberedelse, med Voltaire - et spesialfartøy designet og bygget av det familieeide Jan De Nul Group - som spiller en nøkkelrolle.

Med en løftekapasitet på 3200 tonn er Voltaire oppkalt etter de 18.^thårhundre fransk filosof — vil ha installert totalt 277 Haliade-X-turbiner når arbeidet er fullført.

Beskrevet av Dogger Bank som det "største offshore oppjekkbare installasjonsfartøyet som noen gang er bygget," på mange måter, er det toppen av en omfattende forsyningskjede som involverer en rekke virksomheter og interessenter.

Logistikken er kompleks og flerlags, med vanndybde et spesielt problem.

Havet i Dogger Bank Offshore Development Zone er opptil 63 meter dypt, noe som betyr at Voltaires evne til å arbeide på dypere vann er avgjørende.

Det er her de fire beina spiller inn.

I følge Jan De Nul gjør bena til Voltaire - som ble bygget ved COSCO Shipping Shipyard i Kina - den i stand til å løfte seg over vannoverflaten.

Med hver etappe som måler omtrent 130 meter i lengde, fremhever de omfanget av utstyr som kreves for å installere enorme offshore vindturbiner som GEs Haliade-X.

I en online Q&A før installasjonene i Dogger Bank begynte, snakket Jan De Nuls Rutger Standaert om deres betydning. "Takket være disse beina kan Voltaire effektivt operere på en vanndybde på 80 meter," sa Standaert, som er sjef for fartøysbygging ved virksomheten.

Han bemerket at Voltaires evner ville muliggjøre installasjoner lenger ut i havet, slik at den kan spille en nøkkelrolle i den fremvoksende flytende havvindsektoren.

"Utenfor den skotske kysten, for eksempel, er dyre flytende vindparker ofte den eneste måten å utnytte offshorevind," sa han. "Vannet er for dypt for faste vindparker, men Voltaire kan by på nye muligheter."

Tenker stort

Når den er fullført, vil Dogger Bank vindkraftpark ha en total kapasitet på 3,6 gigawatt (GW) og kunne drive så mange som seks millioner hjem per år, ifølge utviklerne.

Arbeidet med prosjektet foregår over tre faser: Doggerbank A, B og C. En fjerde fase av vindparken kjent som Doggerbank D er også foreslått, og vil øke kapasiteten ytterligere.

Søren Lassen er leder for havvindforskning i Wood Mackenzie, en forsknings- og konsulentgruppe. Han beskrev Dogger Bank som "et enormt prosjekt, spesielt hvis du kombinerer de tre fasene."

"Det er et prosjekt som krever mye forberedelse," sa han til CNBC. "Det er logistikken når det gjelder å ha fartøyene til å gjøre installasjonen ... og så har du selvfølgelig også logistikken når det gjelder å få komponentene til rangerhavnen."

Begge disse aspektene ble gjort "mye mer komplisert" ved bruk av neste generasjons turbiner og neste generasjons installasjonsfartøy, sa Lassen.

"Du har ... mye innovasjon som ligger i dette. Og ikke bare trenger du et nytt fartøy eller nye komponenter, du trenger også nye fabrikker for å bygge disse komponentene."

Som sådan var det nødvendig med en rekke oppgraderinger og justeringer for å "gjenklang gjennom hele verdikjeden" for at driften skulle gå jevnt, la han til.

Takket være deres store størrelse, har større turbindesign skapt et spesifikt sett med behov for havvindsektoren og steder som Dogger Bank Wind Farm.

"Fra kraner til fartøyer, vi bruker en rekke spesialdesignede deler av utstyret for å transportere Haliade-X-turbinene som skal brukes i dette prosjektet," sa en talsperson for GE Offshore Wind i en uttalelse sendt til CNBC.

Wood Mackenzies Lassen understreket viktigheten av å ha dedikerte transportfartøyer, og la merke til at turbintårnene må deles inn i tre eller fire seksjoner for å passe om bord.

Massive kniver representerer den største utfordringen, sa han, siden de må legges flatt. "Og det betyr bare at du trenger et veldig, veldig langt transportfartøy, [og] at du må stable dem opp deretter."

I mellomtiden kan forsinkelser eller flaskehalser få vidtrekkende – og dyre – konsekvenser.

Lassen nevnte eksemplet med at bladene ikke ble levert i tide, noe som fører til at fartøyene må "gå bort og så komme tilbake et halvt år senere for å gjøre installasjonen. Dette er selvfølgelig veldig kostbart."

Og forsinkelser fører også til tapte inntekter.

"Disse prosjektene går ut [og] genererer mye strøm fra den dagen de blir installert, ganske mye," la Lassen til.

"Så eventuelle forsinkelser [og] du mister også mye inntekt, spesielt akkurat nå når kraftprisene er veldig, veldig høye."

Det større bildet

Vindparker til havs kommer til å spille en betydelig rolle i å redusere utslipp og nå netto nullmål i årene fremover – men en forsyningskjede som er veldrevet og pålitelig vil være nøkkelen til industriens suksess.

Dette kommer til å koste seriøse penger. Ifølge Wood Mackenzie vil et basistilfelle på 30 GW med installasjoner per år innen 2030 – unntatt Kina – kreve investeringer på rundt 27 milliarder dollar innen 2026 for å bygge ut forsyningskjeder.

"Forsyningskjeden må investere," sa Lassen og la til at den også trengte kapital, sikkerhet og konkrete, faste ordrer. Kostnadspress betyr imidlertid at det for tiden er usikkerhet rundt prosjekter som er planlagt for 2025, 2026 og 2027.

"Enhver forsinkelse i disse prosjektene tar bort volumet fra forsyningskjeden, og forsyningskjeden trenger det volumet for å konvertere det til inntekter for å bygge nye fabrikker," forklarte Lassen.

Det er avgjørende at prosjekter som er planlagt for de neste årene går videre, la han til. "Det hjelper den underliggende forsyningskjeden med å øke, slik at de kan bygge kapasiteten [for] '27, '28, '29 og langt inn på 2030-tallet også."

Sikringshettene våre er konstruert for å sikre uavbrutt strømflyt, sikre investeringene dine og bidra til veksten av bærekraftig energi. Med innovasjon i kjernen, justerer sikringshettene våre sømløst med de kolossale turbinene og banebrytende fartøyene, noe som letter en jevn og effektiv installasjonsprosess. Invester i fremtiden for fornybar energi med våre sikringshetter og bli en del av ren energirevolusjonen.