CATL kan dra til USA for å bygge en fabrikk for å drive BMW/Ford

For noen dager siden, ifølge Reuters, har CATLs evaluering av å bygge en kraftbatterifabrikk i USA gått inn i sluttfasen. Kandidatsidene inkluderer Kentucky og South Carolina i USA. Den nye fabrikken kan være BMW og Ford elbiler. Lever strømbatterier, og masseproduksjonstiden forventes å være rundt 2026.
Tidligere ble det rapportert at CATL planlegger å bygge en kraftbatterifabrikk i USA, med en total investering på opptil 5 milliarder amerikanske dollar (omtrent 31,8 milliarder yuan), en mål årlig produksjonskapasitet på rundt 80 GWh, og en skala av 10,000 ansatte. I mellomtiden sa kilder at når det gjelder det potensielle South Carolina-anlegget, er målet å starte batteriproduksjon i 2026. BMW er allerede kunde hos CATL. Andre CATL-kunder inkluderer Tesla og Volkswagen.

5. mai sa Zeng Yuqun, styreleder i CATL, på den årlige prestasjonsbriefingen i 2021 at på grunn av lokaliserte produksjonsbehov, diskuterer CATL med alle vanlige utenlandske bilselskaper hvordan de skal implementere tjenester. Zeng Yuqun reagerte på ryktet om å bygge en fabrikk i Nord-Amerika: «Selskapet har diskutert ulike mulige forsynings- og samarbeidsplaner med amerikanske kunder, samt muligheten for lokalisert produksjon, men den spesifikke situasjonen må ta hensyn til faktorer som f.eks. opplæring av arbeidere, effektivitet og fagforeninger. Innvirkning på kvalitet og kostnader.
Hvis CATL kan bygge en fabrikk i USA, vil det være et nøkkeltrinn i sin egen globaliseringsprosess. I september 2019 kunngjorde CATL at de ville investere 1,8 milliarder euro for å bygge sin første utenlandske fabrikk i Thuringia, Tyskland. I april i år fikk anlegget i Thuringia, Tyskland, offisielt produksjonslisensen for battericeller på 8 GWh. Det forventes å nå den planlagte produksjonskapasiteten på 14GWh etter utgangen av dette året.

I tillegg til CATL er det flere andre asiatiske selskaper som planlegger å bygge fabrikker i USA, inkludert Sør-Koreas LG New Energy, SK Innovation og Samsung SDI, ifølge Reuters. Ifølge rapporter leter japanske Panasonic også etter måter å kjøpe land for å bygge en fabrikk for å betjene Tesla. I møte med hard konkurranse fra jevnaldrende, sa Zeng Yuqun at på forespørsel fra utenlandske kunder, vil selskapet strebe etter å øke andelen forsyning og bli hovedleverandøren fra neste fastpunktsyklus, det vil si etter 2026 eller til og med 2035.