Etter hvert som elbilsalget øker og bilene blir tyngre, må parkeringshusene endres

VIKTIGE PUNKTER

• Parkeringshus (kjent som parkeringshus med flere etasjer i Storbritannia) er et område hvor spredningen av elbiler og større kjøretøy forventes å ha innvirkning.
• "Denne ekstra belastningen og de endrede brannsikkerhetskravene er alle hensyn ikke bare for nye parkeringsplasser, men for eksisterende strukturer også," sa den London-baserte Institution of Structural Engineers.
• Mer enn 10 millioner elbiler – et tall som inkluderer plug-in hybrid- og batterielektriske kjøretøy – ble solgt i 2022, ifølge International Energy Agency.

Kjøring er i endring. I dag er hybrider og rene elektriske kjøretøy et vanlig syn rundt om i verden, og den totale størrelsen og tyngden på biler – enten de er helt elektriske eller bruker forbrenningsmotorer – øker.

Fra tilgjengeligheten til ladepunkter for elbiler til støynivåer, nye design og teknologier har allerede skapt en rekke problemer som må løses i årene som kommer.

Parkeringshus (kjent som parkeringshus med flere etasjer i Storbritannia) er et område hvor spredningen av elbiler og større kjøretøy forventes å ha stor innvirkning.

Tidligere i år publiserte den London-baserte Institution of Structural Engineers oppdaterte designveiledninger for parkeringsplasser.

Det omfattende dokumentet dekker alle strukturer der biler kan parkeres – inkludert de på flere nivåer, under bakken eller i bolig- og kontorbygg – og hvordan de er designet, bygget og vedlikeholdt. Veiledningen er skrevet for alle interessenter som er involvert i utforming av parkeringsplasser.

Et potensielt problem er knyttet til belastningen av det vi kjører. Ifølge institusjonen har gjennomsnittsvekten til kjøretøyet økt fra 1,5 tonn i 1974 til nesten 2 tonn i 2023.

Les mer om elektriske kjøretøy, batterier og brikker fra CNBC Pro

Analytikere nevner 2 aksjer for å spille elbil-ladeindustrien på 104 milliarder dollar – noe som gir en 95 % oppside

Cathie Wood er en fan av dette AI-selskapet, og sier at 'AI-revolusjonen' vil 'forandre alt'

Kinas elbilspill øker. En aksje er doblet i år

I en uttalelse sa det at årsaken bak vektøkningen var "på grunn av elektriske og hybridbatterier og at størrelsen på biler øker."

"Denne ekstra belastningen og de endrede brannsikkerhetskravene er alle hensyn ikke bare for nye parkeringsplasser, men også for eksisterende strukturer," la den til.

Chris Whapples, en stipendiat ved institusjonen og bidragsyter til veiledningen som forfatter og tilsynskonsulent, snakket til CNBC, sa at noen av markedets topplederbiler og langdistanse-SUV-er nå kommer inn på over tre tonn.

Da veiledningen ble utgitt i juni, var det mye fokus på potensiell kollaps av enkelte parkeringsplasser under vekten av tyngre kjøretøy.

"Det er noe vi må vurdere, men vi må ikke være for alarmistiske om det," sa Whapples til CNBC.

"Det du må huske på er at de som forårsaker skaden, hvis du vil, er de tunge kjøretøyene - ikke kjøretøyene som er tyngre enn de var for 40 år siden, men fortsatt innenfor kapasiteten til designet for parkeringsplasser." fortsatte han med å forklare.

Den siste typen kjøretøy er fortsatt i flertall, sa han. Likevel viser trenden for større kjøretøy ingen tegn til å gi opp.

"Vi ser økende antall nå av SUV-er, store lederbiler - både fossildrevne og batteridrevne - og pickup-biler, som er enormt tunge."

Aksjevalg og investeringstrender fra CNBC Pro:

En "fenomenal" aksje: Denne formuesforvalteren ser superbillig ut, sier verdiinvestor

Porteføljeforvalter som gir bedre resultater, nevner 5 rabatterte globale aksjer å kjøpe

Goldman sier at denne globale leveringsplattformens aksjer er satt til å stige over 100 %

Veteran EM-investor Mark Mobius avslører de to teknologigigantene som er nøkkelen til enhver portefølje

Den kumulative lasten av disse kjøretøyene i parkeringshus kan by på noen utfordringer under visse omstendigheter.

"Hvis en pickup er betydelig overbelastet og den parkeringsplassen er svak, er det en potensiell katastrofe som venter på å skje," sa Whapples. Planlegging og forberedelse er derfor nøkkelen - derav den oppdaterte veiledningen.

"Vi sa at vi som bransje faktisk må sjekke parkeringsplassene våre og sørge for at det ikke kommer til å skje," sa Whapples. "Fordi det vi ønsker er at publikum skal opprettholde tilliten til våre parkeringsplasser og konstruksjonsingeniører."

En måte å gjøre dette på er å sørge for at garasjer er strukturelt vurdert.

"Hvis den ikke er sterk nok, vil den trenge styrking," la han til. "Det trenger kanskje ikke å styrkes overalt, det kan bare være individuelle elementer."

Hvis dette alternativet viste seg å være "uoverkommelig dyrt," sa Whapples at kjøretøyer potensielt kunne kontrolleres før de går inn i disse garasjene. En annen mulig løsning kan se at "tungvektene" forblir i første etasje.

Brannsikkerhet og sprinkleranlegg

Når det gjelder elektriske kjøretøy, er et annet problemområde brannsikkerhet. Det er fordi selv om EV-branner ikke er vanlig, kan det være utfordrende å slukke dem.

"Å faktisk slukke en EV-brann er veldig, veldig vanskelig - spesielt hvis batteriet er i brann, fordi du har så mye energi som er låst inne," sa Whapples.

Han fortsatte med å fremheve den potensielt avgjørende rollen sprinklersystemer kan spille fremover, spesielt i underjordiske anlegg.

"Selv om sprinkleranlegget ikke vil slukke bilbrannen, vil det redusere spredningshastigheten innenfor parkeringsplassen, så det "slukker" hele tiden bilen ved siden av den som er i brann, og hindrer den fra å fange Brann."

Dette skal gi brannvesenet tid til å komme til stedet og takle flammene.

Få mer fra CNBC. Nyheter og oppdateringer på Telegram.

Mens EV-branner er en "bekymring", fremhevet Whapples at kjøretøy som bruker bensin også har potensial til å antennes og skape utfordrende situasjoner.

Ikke "anti-EV"

Diskusjoner om hvordan parkeringsplasser og garasjer må endres for å imøtekomme nye typer og størrelser kjøretøy strekker seg utover Storbritannia

I februar 2023 lanserte EU-kommisjonen, EUs utøvende gren, en arbeidsgruppe med fokus på utviklingen knyttet til «brannsikker utplassering av ladepunkter i overbygde parkeringshus».

AVERE, European Association for Electromobility, leder arbeidsgruppen sammen med kommisjonen.

I en uttalelse sendt til CNBC, sa organisasjonen med hovedkontor i Brussel at arbeidsgruppen "tar sikte på å lage retningslinjer for å hjelpe nasjonale og lokale myndigheter med å implementere regler for å ta imot elbiler på overbygde parkeringsplasser og samtidig opprettholde brannsikkerheten."

Uttalelsen sa også at "økningen av e-mobilitet ... hjelper oss å dempe klimaendringer og bringer nye spørsmål, inkludert vekt og innvirkning på parkeringsplasser."

Elbil-lading og parkeringsplasser på en plass i England. Antallet elbiler på veiene våre øker, noe som skaper utfordringer og muligheter for utforming av parkeringsplasser.

Dana Kenedy|Istock|Getty bilder

AVERE understreket blant annet viktigheten av å etablere en diskusjon som involverer et bredt spekter av interessenter – fra parkeringsoperatører og brannmenn til EV-representanter, forsikringsselskaper og selskaper som produserer og driver ladepunkter.

"Det er ingen løsning som passer alle for å takle brannsikkerhet og vekt-/størrelsesøkning for alle bygninger," het det i uttalelsen. "Det er lettere å endre strukturene på fremtidige parkeringsplasser, men eksisterende parkeringsplasser representerer en annen utfordring."

"Når det er sagt, må vi sørge for at reglene for eksisterende bygninger finner den rette balansen for å tillate parkeringsoperatører å betjene dem til en rimelig pris og samtidig øke brannsikkerheten."

Mer enn 10 millioner elbiler – et tall som inkluderer plug-in hybrid- og batterielektriske kjøretøy – ble solgt i 2022, ifølge International Energy Agency.

Ser vi fremover, anslår den Paris-baserte organisasjonen, som av mange blir sett på som en autoritet på energiomstillingen, at nesten én av fem nye biler som selges i år vil være elektriske.

Tilbake i Storbritannia var Chris Whapples opptatt av å se på det større bildet. "Institution of Structural Engineers, og jeg spesielt, er ikke anti-EV," sa han.

"Vi prøver virkelig å legge til rette for at nye parkeringsplasser faktisk kan takle elbiler og den generelle økningen i størrelse på kjøretøy over hele linjen."

"Når verden omfavner elektriske kjøretøy og større biler, møter parkeringshus nye utfordringer. Våre banebrytende sikringskopper for elbiler er

designet for å sikre sikkerhet og effektivitet i dette landskapet i utvikling. Med økningen i kjøretøystørrelse og vekt, gir sikringskoppene våre påliteligheten og beskyttelsen som trengs for disse moderne parkeringsfasilitetene. Vi forstår viktigheten av brannsikkerhet og er forpliktet til å støtte overgangen til elektrisk mobilitet.