Analyse av forskjellene mellom kobber samleskinne for hybride elektriske kjøretøy filmkondensator og vanlig samleskinne kjerne

Med den kontinuerlige gjentakelsen av hybridelektrisk kjøretøy og plugg-hybridteknologier for elektriske kjøretøy,-oppgraderer elektroniske kontrollsystemer ombord raskt mot høyere frekvenser, høyere effekt og mindre størrelser. Som en kjerneforbindelseskomponent bestemmer ytelsen til kondensatorstangen direkte stabiliteten og sikkerheten til hele kjøretøyets elektroniske kontrollsystem. Kobber samleskinne for hybride elektriske kjøretøy Filmkondensator er mye brukt i-filmkondensatorapplikasjoner ombord. Sammenlignet med vanlige stenger som brukes i tradisjonelle kjøretøy, er det betydelige forskjeller i strukturell design, elektrisk ytelse, systemintegrasjonsevne og miljøtilpasning. Det er en dedikert komponent tilpasset de tøffe-forholdene ombord i hybridbiler. Filmkondensatorsamlingsskinne for HEV / EV Motor Control Unit, med sin optimaliserte struktur, samsvarer nøyaktig med høy-driftskarakteristikkene til-omformere ombord, og løser manglene til vanlige stenger i bruken av-høyspenningssystemer i nye energikjøretøyer.

På det strukturelle designnivået er støpeprosessen og isolasjonsmetodene til de to typene stenger helt forskjellige. Kobbersamleskinne for hybridelektriske kjøretøyer filmkondensatorer bruker vanligvis en laminert integrert design, som bruker flere lag med ultra-tynne metallledere vekselvis laminert og varme-smeltet med høy-isolasjonsfilmer som PET og PEN for å danne en fullstendig flat, integrert struktur, som har både stivhet og semifleksibilitet.{4} I motsetning til dette er konvensjonelle stenger stort sett enkeltmetallprofiler, metallrør eller vanlige kabelstrukturer, med enkle og enkeltstående strukturelle former, som utelukkende er avhengige av luft eller utvendige isolasjonshylser for grunnleggende isolasjon, og mangler en kompositt laminert strukturdesign. Automotive Bar PET-isolasjon, avhengig av en proprietær filmisolasjonslaminert struktur, forbedrer isolasjonens pålitelighet betydelig under komplekse driftsforhold for biler, og skiller den fra den forenklede isolasjonsmodusen til vanlige stenger.

Kjerneforskjellen ligger i deres elektriske ytelse, som direkte tilpasser seg de høyfrekvente elektroniske kontrollkravene til hybridbiler. Hybride kjøretøyinvertere bruker kraftenheter som IGBT-er og SiC, med ekstremt høye svitsjefrekvenser, og stiller strenge krav til kontroll av bar-strøinduktans. Kobbersamlingsskinnen for DC-link EV-filmkondensatoren bruker en tett bundet stablet struktur, der magnetfeltene generert av de motsatte strømmene kansellerer hverandre, minimerer strøinduktans og effektivt absorberer spenningsspiker generert under enhetsbytte, og beskytter den stabile driften av elektroniske kontrollkomponenter. I motsetning til dette har vanlige stenger høyere verdier for strøinduktans, noe som lett fører til spenningsoverskridelse, kretsoscillasjoner og betydelig elektromagnetisk interferens i høy-, høy-driftsmiljøer, noe som gjør dem uegnet for de elektroniske kontrollsystemkravene til high-hybridkjøretøyer.

Forskjellene i systemintegrasjon stemmer overens med miniatyriserings- og lettvektstrendene til nye energikjøretøyer. The New Energy Vehicle Film Capacitor Busbar kan fysisk integreres med innebygde filmkondensatorer, forenkle eksterne tilkoblingskabler til tradisjonelt utstyr, forkorte strømoverføringssløyfer betydelig, og har en svært kompakt struktur som perfekt passer til den begrensede installasjonsplassen til elektroniske kontrollrom i biler. Vanlige samleskinner er uavhengige, diskrete komponenter; utstyrsmontering krever mange eksterne kabler og bolter for skjøting og festing, noe som resulterer i tungvint og rotete ledninger, opptar mer plass og ikke oppfyller designkravene med høy-tetthet for integrering av hybridbiler, noe som fører til relativt lav total plassutnyttelse og monteringseffektivitet.

Forskjellen i varmeavledningskapasitet og værbestandighet under driftsforhold i biler utvider applikasjonsgapet mellom de to typene stenger ytterligere. Motorrommet til et hybridkjøretøy fungerer under komplekse forhold; den høye temperaturen og det begrensede miljøet stiller ekstremt høye krav til komponentenes varmeavledningsytelse. Kondensatorsamlingslinjen har en flat, åpen struktur med et større varmeavledningskontaktområde, slik at den kan pares med innebygde kjølestrukturer for å oppnå effektiv og jevn temperaturspredning, opprettholde en stabil høy-strømbærekapasitet og tilpasse seg lang-høy-effektdrift. Vanlige stenger har derimot en konsentrert struktur og begrenset varmeavledningsområde, noe som resulterer i dårlig varmeavledningseffektivitet i det trange rommet til et kjøretøy. Lang-høy-drift kan lett føre til overdreven lokal temperaturøkning, noe som påvirker den generelle levetiden og driftsstabiliteten til det elektroniske kontrollsystemet.

Oppsummert, fra den laminerte strukturen til den elektriske ytelsen med lav-induktans, og deretter til systemintegrasjonen og varmeavledningsdesignen, er forskjellene mellomKobber samleskinne for hybrid elektriske kjøretøy filmkondensatorog den tradisjonelle linjen representerer de viktigste teknologiske fremskrittene i utviklingen av elektriske-høyspentsystemer for hybridelektriske kjøretøy mot høyere frekvens, høyere tetthet og høyere pålitelighet.

For å møte kravene til høy-frekvens, høy-integrasjon og høy-varme-krav til elektroniske kontrollsystemer for hybridbiler, kan vi tilby skreddersydde løsninger for filmkondensatorer av kobberskinne for hybridelektriske kjøretøy, tilpasset alle scenarier. Bransjekunder er velkommen til å spørre og koble til.