En stor beslutning om kjøp av elbil som ikke handler om bilmodellen du kjøper

VIKTIGE PUNKTER

• Omtrent 80 % av all lading av elbiler skjer hjemme, ifølge energidepartementet.
• Seksti prosent av nivå 1-brukere sier at de sannsynligvis vil oppgradere hjemmeladestasjonen til enten en nivå 2 permanent montert lader eller en nivå 2 bærbar enhet, ifølge JD Power.
• Men oppgradering er ikke alltid den riktige økonomiske beslutningen for en elbileier.

  

Etter hvert som helelektriske kjøretøyer blir mer populære og insentiver for fornybar energi sprer seg, kan mange tidlige EV-brukere revurdere sine ladebehov hjemme.

Beslutningen om å oppgradere fra en standard nivå 1-lader til en nivå 2-lader hjemme ligger i mange eieres sinn. Seksti prosent av nåværende Level 1-brukere sier at de sannsynligvis vil oppgradere hjemmeladestasjonen til enten en Level 2 permanent montert lader eller en Level 2 bærbar enhet, ifølge en JD Power-undersøkelse publisert i mars.

Det kan være en viktig beslutning gitt at omtrent 80 % av all lading skjer hjemme, ifølge energidepartementets estimater. Men oppgradering er ikke nødvendigvis en avgjørelse om personlig økonomi. Forbrukere må ta hensyn til flere faktorer, inkludert bruk, kjøretøytype, antall elbiler i familien og kostnad kontra potensielle insentiver.

I følge Brian Wilkerson, produktsjef hos Ford Pro Charging, en avdeling av Ford Motor Company fokusert på lading av kommersielle elektriske kjøretøy, kan beslutningen om å oppgradere være drevet av "kundeadferd som kjøremønstre og EV-størrelse, sammen med den ekstra fleksibiliteten for å administrere dine optimale ladetider."

Her er hva sjåfører trenger å vite når de vurderer å oppgradere elbiler hjemme:

Typiske kjørebehov er nøkkelen til EV-beslutninger

Mange finner kanskje nivå 1 tilstrekkelig siden det ikke er nødvendig å opprettholde et fullt batteri for rutinemessig kjøring, og raskere offentlige ladere er tilgjengelige for engangsbehov.

Tenk på at det store flertallet av amerikanere pendler 30 miles eller mindre om dagen, ifølge føderale myndigheters statistikk. "For det meste, hvis jeg skal ut på min daglige pendling, mister jeg veldig lite batteri, og jeg kan gjerne lade det hjemme," sa Mark Barrott, en partner og leder for bil-/mobilitetspraksis ved Plante Moran, et revisjons-, skatte-, konsulent- og formuesforvaltningsfirma.

Forskjeller mellom nivå 1 og nivå 2 lading

Nivå 1-ladere kobles til en hvilken som helst standard tre-pinners, 120-volts husholdningsuttak og trekker omtrent like mye strøm som en bærbar elektrisk romvarmer, ifølge EnergySage, som hjelper forbrukere å sammenligne energiløsninger i hjemmet. De fleste elbiler kommer med en nivå 1-kabel, så det er en enkel, om enn treg løsning for hjemmelading. Nivå 1-ladere kan ta 40 til 50 timer eller mer å lade en elbil til 80 % fra tom, forutsatt et 60 kWh batteri, ifølge Transportdepartementets estimater.

For en raskere lading lager noen produsenter ladekabler som kan brukes i 120-volt- eller 240-volt-uttak. Sistnevnte vil gi deg nivå 2 lademuligheter hjemme, forutsatt at det elektriske panelet ditt kan håndtere det høyere strømbehovet. Du trenger kanskje ikke ladefunksjoner på nivå 2 hjemme, siden de ofte finnes på detaljhandelsbedrifter, arbeidsplasser, restauranter og dagligvarebutikker.

Et annet alternativ er en nivå 2 hjemmeladestasjon som er permanent montert, som kan tillate brukere å tilpasse ladeplaner for bedre kontroll over lading. Det kan også være rabatter som bidrar til å dekke kostnadene ved denne typen løsninger. Dette alternativet krever vanligvis elektrisk arbeid, som kan være kostbart.

Grenser og kostnader for strøm til hjemmet

De fleste har muligheten til å bruke en nivå 1-lader uten noen elektrisk oppgradering, sa Vikram Aggarwal, administrerende direktør og grunnlegger av EnergySage. Men det er kanskje ikke tilfelle når det kommer til en nivå 2 hjemmelader, som kan kreve betydelig mer strøm. Dette kan bety betydelig elektrisk arbeid - og potensielt tusenvis av dollar - avhengig av hvor panelet er plassert og hvilke ledninger som er nødvendige, sa Aggarwal. For eksempel, hvis noens elektriske panel er i kjelleren, kan kostnadene for å kjøre ledninger til garasjen være uoverkommelige.

Kostnader og gjennomførbarhet bør veies opp mot insentiver tilgjengelig gjennom inflasjonsreduksjonsloven som kan bidra til å redusere utlegget, sa Aggarwal.

For lavinntektshusholdninger dekker IRA elektrifiseringsrabatter 100 % av kostnadene for elektriske paneler opptil $4,000. For husholdninger med moderat inntekt dekkes inntil 50 %, inntil samme grense. Totale rabatter på elektrifiseringsrabatter på tvers av alle kvalifiserte elektrifiseringsprosjekter er begrenset til $14,000, ifølge Rewiring America, en ideell organisasjon som fokuserer på elektrifisering.

Hva raskere lading tilbyr bileiere

Bekvemmeligheten med å lade raskt, om nødvendig, og vite at du kanskje bare trenger å koble til en gang i uken versus en gang om dagen kan være nyttig, sa Albert Gore, administrerende direktør i The Zero Emission Transportation Association, en føderal koalisjon som tar til orde for elbiler, og en tidligere Tesla- og SolarCity-sjef.

Nivå 2-ladere kan lade en EV til 80 % fra tom på fire til 10 timer, forutsatt et 60-kWh-batteri, ifølge Transportdepartementets estimater.

En Nivå 2-ladestasjon kan også være et godt alternativ for sjåfører som ønsker smarte lademuligheter, der laderen i hovedsak kommuniserer gjennom dataforbindelser med en forbrukerbil, ladeoperatøren og operatøren. Hjemmeladeren kan vite hvilke tider det er mest fornuftig å lade og hvordan man optimerer lading basert på generell bruk, og sparer forbrukeren penger siden prisene kan være høyere på visse tider av dagen, sa Wilkerson.

Større batterier betyr mer ladebehov

Batterier trender med større og tar høyere ladehastigheter, noe som kan gjøre en nivå 2 hjemmelader til et mer optimalt valg. "Hvis du får et større kjøretøy, er det nesten viktig å ha en hjemmelader," sa Wilkerson, og ga eksemplet med en F150 Lightning. Med en Ford Charge Station Pro kan det ta åtte timer å fullade et batteri med utvidet rekkevidde. Derimot kan en mobil strømledning som tilbyr nivå 2-lading for dette kjøretøyet ta 23 timer å fullade, ifølge et eksempel på Fords nettside.

En annen vurdering er hvor mange kjøretøy du har i familien. Barrott sa med to eller flere kjøretøy, at en nivå 2 hjemmelader kan være fornuftig av grunner som inkluderer letthet, bekvemmelighet og hastighet.

Potensielle skattefradrag, rabatter og andre kampanjer

Kostnadene kan variere, men som en generell retningslinje kan en elbil-eier forvente at kostnadene for en hjemme-nivå 2 elbil-lader som er 32 til 40 ampere vil være mellom $500 og $800 for maskinvaren, pluss eventuelt tilbehør og installasjonsrelaterte installasjonskostnader, ifølge EvoCharge, et selskap for ladestasjoner for elbiler. Når de får et mer spesifikt estimat, kan de veie det opp mot potensielle rabatter de kan være kvalifisert for.

I tillegg til rabattene for elektrisk arbeid som kreves for å håndtere nivå 2-lading, inkluderer Inflation Reduction Act (IRA) en skattefradrag for installasjon av en elbil-hjemmelader, lik 30 % av totalkostnaden inkludert installasjon, opptil $1,{ {3}} – hvis du bor på landsbygda eller i et lavinntektsområde, ifølge EnergySage.

Noen statlige myndigheter tilbyr også skattefradrag, rabatter og andre insentiver for å installere elbilladere. Dette kan resultere i hundrevis av dollar i kontanter eller skattefradrag. Disse programmene endres regelmessig, men forbrukere kan sjekke databasen over statlige insentiver for fornybar energi for å undersøke lokale sparealternativer. Verktøy er et annet godt sted å se etter direkte rabatter og andre programmer.

Produsenter kan også tilby kampanjer. Chevrolet, for eksempel, vil dekke standardinstallasjonen av en Level 2 permanent montert ladeuttak for kvalifiserte kunder som kjøper eller leaser en 2022 eller 2023 Bolt EUV eller Bolt EV.

Spesielt hvis du erstatter en gassbil med en elbil, kan du vurdere å dra nytte av en rekke programmer fra stater, kommuner, verktøy og bilselskaper for å kompensere kostnadene med en nivå 2 hjemmelader, sa Gore. Forbrukere kan undersøke noen muligheter på et nettsted vedlikeholdt av Department of Energy.

vi tilbyr en rekke sikringskopper av høy kvalitet for å sikre sikkerheten og påliteligheten til ladeinfrastrukturen for elbiler. Besøk nettstedet vårt for å utforske produktene våre og få mest mulig ut av ladeopplevelsen for elbil hjemme.