Teknisk oversikt over New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar Industry

I elektrisk-høyspenningsarkitektur er samleskinnenes primære oppgave å oppnå effektiv overføring av store strømmer. De nåværende høyspentplattformene til vanlige elektriske kjøretøyer dekker generelt området 300V til 800V. Samleskinnen trenger å bære hundrevis av ampere med kontinuerlig strøm, og dens ledende ytelse bestemmer direkte energioverføringseffektiviteten til hele kjøretøyet. Samtidig fungerer samleskinnen som det elektriske tilkoblingssenteret, og integrerer viktige-høyspentkomponenter som batterimoduler, omformere, drivmotorer og ladegrensesnitt i et komplett elektrisk nettverk. Sammenlignet med tradisjonelle ledningsnettløsninger, kan samleskinnen effektivt undertrykke energitap og temperaturøkning på grunn av dens lavere motstandsegenskaper, noe som er av betydelig betydning for å forbedre kjøretøyets kjørerekkevidde og varmestyringseffektivitet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Materialsystemet til samleskinner viser en diversifisert utviklingstrend. Med sin utmerkede ledningsevne og ekstremt lave motstandsegenskaper er strømskinner for biler fortsatt den foretrukne løsningen for scenarier med høy strøm{1}}. Imidlertid resulterer deres høye tetthet i en relativt stor vekt, og kostnadene for råvarer er relativt høye. Aluminiumsrader er mye brukt i scenarier med middels og lav strøm-på grunn av deres lette fordeler og kostnadskonkurranseevne, som bare er en-tredjedel av tettheten til kobber. Konduktiviteten deres er imidlertid relativt svak og må kompenseres ved å øke-tverrsnittsarealet. Sammensatte samleskinneløsninger, for eksempel kobber-aluminiumkomposittstrukturer eller overflateforsølvbelegg eller nikkelbelegg, er i ferd med å bli den vanlige teknologiveien for å balansere ytelse og kostnad.

På det strukturelle nivået er flat design en nøkkelfunksjon for samleskinneisolasjonen for å tilpasse seg den kompakte plassutformingen til batteripakken, noe som kan minimere plassbeslag og optimere varmespredningsveier. Isolasjonsbehandling kan heller ikke ignoreres. Samleskinneoverflaten er vanligvis dekket med et isolerende lag som epoksyharpiksbelegg eller varmekrympeslange for å eliminere risikoen for kortslutning i høyspenningsmiljøer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Produksjon av isolerte samleskinner dekker flere presisjonsprosesskoblinger. Stemplings- og bøyeprosessen muliggjør tilpasset støping i henhold til kravene til kjøretøyets layout; lasersveiseteknologi brukes i viktige koblingsdeler for å sikre ekstremt lav kontaktmotstand og langsiktig{1}}pålitelighet; isolerende emballasje fullføres gjennom sprøytestøping eller beleggingsprosesser for å gi omfattende elektrisk isolasjonsbeskyttelse for samleskinnen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Industrien utvikler seg for tiden i retning av lettvekt (anvendelsen av aluminiumsskinner og komposittmaterialer øker), integrasjon (integrering med sikringer, strømsensorer, etc. for å redusere tilkoblingsnoder) og høyspenning (promoteringen av 800V-plattformer har økt kravene til isolasjon og spenningsmotstand). Tinn-belagt kobberskinne for EV brukes i økende grad i høyspentplattformer, og balanserer ledende effektivitet og miljømotstand.

 

 

Vi fokuserer på å gi høy-ytelseNy Energy Vehicle Film Capacitor BusBar. Vår produktlinje dekker et komplett utvalg av samleskinnekomponenter fra presisjonsstempling til lasersveising. Hvis du er på utkikk etter pålitelige Automotive Power Connectors eller tilpassede Busbar Automotive-design, vennligst kontakt oss for detaljerte tekniske spesifikasjoner og produktmanualer.