Kunnskapsanalyse om den nye energibilindustrien for batterier i aluminium

Den kontinuerlige kjøreevnen til elektriske kjøretøy er svært avhengig av ytelsen til strømbatteriet som en energilagringsenhet, der kvaliteten og sikkerheten til batteriet er spesielt kritisk. Strømbatteridekselet er ansvarlig for kjernefunksjonen med å fikse og beskytte batterimodulen eller cellen, og forseglingsytelsen er en viktig indikator for å måle kvaliteten på kabinettdesignet. Hvis huset ikke er tett forseglet, kan det føre til vanninntrenging, intern gasslekkasje og andre feil, som direkte påvirker sikkerheten til kjøretøyets drift. Som svar på dette problemet fokuserer denne artikkelen på forseglingsdesignet til batteridekselet i aluminium til elektriske kjøretøy, analyserer systematisk dets strukturelle egenskaper og forseglingsgrensesnitt, og foreslår tilsvarende tekniske løsninger. Blant ulike typer aluminiumskallstrukturer, er Lithium-ion Battery Aluminium Shell mye brukt på grunn av sin lette vekt og prosess-tilpasningsevne, men kompleksiteten i forseglingsdesignen krever fortsatt fokus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

For tiden er den vanlige materialløsningen for kraftbatteripakkeskall i industrien "ekstrudert aluminiumslegeringsskall + PP/glassfiberkompositt øvre deksel". Denne løsningen tar hensyn til lettvekt, kostnadskontroll og ytelseskrav, og har brede markedsutsikter. Blant dem er aluminiumslegeringsskallet for det meste laget av 6-serie ekstruderte profiler og er sveiset med friksjonsrørsveising, MIG-sveising og andre prosesser. Den har ikke bare en lav omfattende applikasjonskostnad og kan møte styrke- og forseglingskravene til batteripakken, men kan også realisere den integrerte utformingen av vann-avkjølte batterisirkulasjonskanaler for ytterligere å optimalisere batteriets varmeavledningsytelse; det øvre dekselet er laget av PP/glassfiber + LFT-D-støpeprosessproduksjon kan ikke bare forbedre produksjonseffektiviteten, men også møte kravene til flammeforbrenning og tetningsytelse, og formkostnadene er relativt lave, noe som utfyller fordelene med aluminiumslegeringsskall. Den har blitt mye brukt i mange nye energikjøretøyer som BYD Song and Tang, Weilai ES8 og BAIC EV-serien.

 

Lithium-ion batteri Aluminium Shell bruker vanligvis stål eller aluminiumslegering som hovedlastbærende-materiale. Stålplater har egenskapene til praktisk prosessering, kontrollerbare kostnader og utmerket stivhet, mens aluminiumslegeringer er enestående i lettvekt og har fordelene med en enkel ekstruderingsprosess, lav verktøyinvestering og høy integrering av støpeprosesser. Blant de gjeldende mainstream-løsningene i bransjen, bruker Lithium Batteries Square Aluminium Casing for det meste en boksstruktur som består av et øvre deksel, et nedre brett og en bunnbeskyttelsesplate, og integrerer vanligvis vann-kjøleplater for å oppnå termiske styringsfunksjoner. Brettstrukturen er vanligvis sammensatt av en ramme og en vann-kjøleplate. Denne modulære designen forbedrer ikke bare plassutnyttelsen, men gir også en klar teknisk vei for etterfølgende identifisering og optimalisering av tetningsgrensesnitt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I den strukturelle utformingen av batterikassen er samarbeidet mellom det øvre dekselet og det nedre brettet avgjørende. For å redusere kompleksiteten til tetningsstrukturen, vedtar det øvre dekselet vanligvis en integrert design. Enten den er laget av stålplate eller aluminium, er det nødvendig å sikre at den har stabil "selv-forsegling" ytelse. Ettersom den nedre brettet er den viktigste lastbærende strukturen, bruker dagens mainstream-løsninger for det meste ekstruderte profiler av aluminiumslegering med friksjonsrørsveiseprosessen. Denne rammestrukturen reduserer ikke bare faste investeringer betydelig, men optimaliserer også termisk styring gjennom integrert vann-kjøleplatedesign. I denne lenken kan bruken av høy-presisjon Lithium-ion-batteri-aluminiumskall effektivt sikre dimensjonsnøyaktigheten og tilkoblingsstyrken til rammeskjøtingen, og gi en sterk og lett fysisk beskyttelsesplass for batterimodulen.

Forseglingsgrensesnittet er en teknisk vanskelighet ved produksjon av aluminiumsbatterier. De matchende overflatene på det øvre dekselet og det nedre brettet må oppfylle kravene til "jevn" og "kontinuerlig" forsegling. Materialer som CIPG (skum-in-forsegling) brukes vanligvis til liming, og kompresjonsforholdet og boltavstanden er strengt kontrollert. For skjøting av aluminiumsprofilrammer og forbindelsen mellom rammen og vann-kjøleplaten, kreves det selv-tettende lineær forbindelsesteknologi, som CMT kaldmetallovergangssveising eller friksjonsrørsveising. Disse prosessene kan sikre at Lithium Batteries Square Aluminium Casing opprettholder utmerket forseglingsstabilitet når det tåler vibrasjoner og støt under kjøring av kjøretøy, og unngår kjølevæskelekkasje eller eksterne fremmedlegemer som trenger inn på grunn av prosessfeil, og sikrer dermed en langsiktig-sikkerhetsdrift av batterisystemet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ettersom kravene til kjørerekkevidde for nye energikjøretøyer fortsetter å øke, har batterisystemets energitetthet blitt en viktig teknisk indikator. Veien for å forbedre energitettheten inkluderer hovedsakelig å forbedre den spesifikke energien til enkeltceller og oppnå lette batteripakkestrukturer. Sammenlignet med førstnevntes høye tekniske terskel og lange forsknings- og utviklingssyklus, er strukturell lettvekt lettere å oppnå raskt på ingeniørnivå. Aluminiumslegering har blitt et ideelt materiale for den lette utformingen av Lithium-ion Battery Aluminium Shell på grunn av dets omfattende fordeler som lav tetthet, høy spesifikk styrke, god termisk stabilitet, utmerket korrosjonsmotstand og termisk ledningsevne, ikke-magnetisk, enkel støping og høy resirkuleringsverdi. Den nåværende ordinære teknologiruten bruker et ekstrudert aluminiumsprofilskall med et ikke-metallisk øvre deksel. Skallet er skjøtet ved friksjonssveising og MIG-sveising. Den omfattende søknadskostnaden er lav og ytelsen oppfyller kravene. Samtidig kan den integrerte utformingen av den{10}}vannkjølende sirkulerende vannkanalen realiseres. Deep Drawn Aluminium Battery Housing-prosessen viser unike fordeler i kompleks buet overflatestøping, mens Aluminium Stamping-teknologien gir effektiv og stabil produksjonsgaranti for masseproduksjon.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hvis du leter etter en påliteligNytt batteri i aluminium for energikjøretøy partner, ta gjerne kontakt med oss. Vi vil bruke vår profesjonelle teknologi og tjenester av høy-kvalitet for å hjelpe produktene dine med å ta ledelsen på det nye energisporet.