Ytre hette og kontakt for ny energibilsikring

Påføring av ytre hette og kontakt for ny energibilsikring

EV-sikringer er avgjørende for sikkerhetsbeskyttelsen til nye elektriske energikjøretøyer. Nye energikjøretøyer bruker høyspent likestrøm for energilagring, og overstrømsbeskyttelse er uatskillelig fra høyytelses Cap og Contact Fast Acting EV Fuse. Spesielt, på grunn av det komplekse arbeidsmiljøet i kretsen under langvarig kjøring av kjøretøyet til Cap and Contact for Hybrid Electric Vehicle Sikringer, er det svært sannsynlig at mekanisk vibrasjon, temperaturendringer, kjemisk korrosjon, strømpåvirkning, kjøretøykollisjon og andre forhold forårsaker kortslutningsfeil, som resulterer i en kortslutningsstrøm på mer enn 10kA, som kan forårsake alvorlige økonomiske tap og til og med sette livssikkerheten i fare.

KVALITETS GARANTI

Våre endestykker og sikringsterminaler av høyhastighetssikringer for beskyttelse av elektriske kjøretøy samsvarer med de høyeste kvalitetskravene som er fastsatt i ISO9001, IATF16949, SGS-retningslinjer, RoHS-direktiver og vår systemiske kvalitetskontroll.

Hvordan sjekke pletteringskvaliteten til kobber- eller messingstemplinger av Fuse Contact Cap?

Overflategalvanisering kan få forskjellige metallsikringskontakt og ikke-metalldeler til å ha utmerket utseende og god korrosjonsmotstand og slitestyrke, og også få overflaten til Kontakt for sikring til å ha en rekke spesielle funksjoner, noe som gjør det til en ny type funksjonelt materiale. Men hvordan bedømme om det galvaniserte produktet Fuse Terminal Contact kan oppnå forventet ytelse? Flere vanlig brukte belegginspeksjonsmetoder er beskrevet nedenfor.

1. Utseendekontroll

Den visuelle inspeksjonen av belegget av metalldeler Fuse Terminal er den mest grunnleggende og mest brukte inspeksjonen. Belagte deler Sikring L-type Termial med ukvalifisert utseende trenger ikke testes for andre gjenstander.Visuell observasjon brukes under inspeksjon, og de belagte delene Sikringslug (Fikseringsspor) kan deles inn i tre kategorier: kvalifisert, defekt og avfall iht. til kobbersikringen (festespor) utseende. Dårlig utseende inkluderer defekter som hull, groper, avskalling, luftbobler, fall av og flekker.

2. Hardhetstesting

Hardhet er også en av de viktige mekaniske egenskapene til belegget Fuse Terminal Contact. Hardheten til belegget Fuse Link Contact avhenger av beleggets indre sammensetning og struktur. For å eliminere påvirkningen av substratet på belegget og begrensningen av beleggets tykkelse på størrelsen på fordypningen, brukes vanligvis mikrohardhetsmetoden. Det vil si, ved å bruke diamantinnreneren på mikrohardhetstesteren, under påvirkning av en viss statisk belastning, trykk inn i beleggsoverflaten eller delen av prøven for å oppnå den tilsvarende firkantede pyramideinnrykket. Bruk deretter mikrometer-okularet til å forstørre fordypningen med en viss forstørrelse, og mål diagonallengden på fordypningen.

3. Porøsitetsdeteksjon

Porøsiteten til belegget Fuse End Blade Ferrules refererer til den lille porestørrelsen fra overflaten av belegget til basismetallet, noe som påvirker beleggets beskyttelsesevne. De vanligste metodene for å måle porøsitet i laboratoriet vårt inkluderer gasskorrosjonsmetode, kobbersulfatavsetningsmetode, etc.

4. Saltspraydeteksjon

Simuler klimaforholdene i havet eller salte og fuktige områder for å evaluere motstanden mot saltspraykorrosjon av produkter Fuse Fuse End Tag, materialer og deres beskyttende lag. Den kunstige akselererte korrosjonstesten av metallbelegg brukes hovedsakelig for raskt å identifisere kvaliteten på belegget, for eksempel porøsitet, om tykkelsen oppfyller kravene, om belegget til Fuse Link Contact er defekt, og om prosesskvaliteten til beleggets endebladhylser er kvalifisert; den brukes også til å sammenligne motstanden til forskjellige belegg mot atmosfærisk korrosjon.

Populære tags: Ytre hette og kontakt for ny energibil sikring, Kina, produsenter, leverandører, fabrikk